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Motronic1.5.4 Motronic1.5.4电脑是由上海大众汽车有限公司与德国博世（BOSCH）公司合作开发的新型电子燃油喷射系统，其形式为D型集中控制式，称为Motronic（莫特朗尼克）系统，全称是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统，其点火系统与燃油喷射系统复合在一起。Motronic1.5.4已广泛应用于长安、一汽夏利、桑塔纳2000GLi、世纪新秀、奇瑞QQ等车型。因此对Motronic1.5.4电脑的故障分析具有普遍意义。 (1)30311传感器信号放大转换电路??? 负责传感器信号的整形与放大，如损坏会引起不点火、不喷油等故障。??? (2)30373喷油器驱动??? 损坏会引起不喷油故障 (3)30358（传感器5V电源输出转换模块）??? 供给系统中需要用电源的传感器（有冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气压力温度传感器、蒸发器温度传感器），损坏会引起发动机怠速不稳、容易熄火、起动困难等故障 (5)存储器??? 存储电脑的主程序及各工况下点炎、喷油的标准数据。 (6)爆燃信号放大模块??? 负责爆燃传感器信号模/数转换，如损坏会引起发动机爆燃。??? (7)B58468 CPU??? 英飞凌公司生产的8位单片负责整个电脑的控制工作。如损坏会引起发动机不点火、不喷油、检测仪无法与电控单元通信，以致于整个电控单元不工作。 (8)车速信号输入模块??? (9) 4226-G低电平驱动开关集成电路??? 在点火线圈驱动三极管30023和CPU的配合下控制点火线圈，如损坏会引起不点火故障。??? (10)30023点火线圈驱动三极管??? 损坏会引起不点火故障。??? (11)58574怠速控制模块??? 损坏会引起发动机无怠速、怠速过高等故障。。 B58468是BOSCH公司委托Siemens公司生产的8位微控制器。它具有Siemens公司80C537的典型内核，是Siemens公司8位单片机家族中的高端产品，基于工业标准8051结构，性能得到了大幅提高，外围元件也进行了大幅扩展，以适应更加广泛的应用要求，并且可以全面兼容Siemens8051/80C51系列微控器。其内部结构如图1所示。主要性能参数如下：256B片内随机存储器；256个直接寻址位；64KB可寻址程序和数据存储器；带有12路输入及可编程参考电压的8位A/D转换器；4个16位定时计数器；强大的比较/捕获单元（至多21个高速或者脉宽可调的输出通道、5个捕获输入）；外部乘除单元可进行快捷的乘、除、移位等操作；8个用于间接寻址的数据指针；9个端口（56条I／O线，12条输入线）；2个全双工串口，自带波特率信号发生器；4种优先级，14个中断向量等。B58468并行端口中的Port7、Port8可输入模拟信号，也可输入数字信号。当输入模拟信号时，用于A/D转换，该转换器具有可变内部参考电压，在参考电压范围内的转换精度为8位。在12MHz时钟频率时，指令周期仅为13μｓ，Port7、Port8的数字输入脚在相邻脚进行Ａ/Ｄ转换时，状态不应跳变；否则影响转换精度。80C537有两个全双工串口，串口0可工作在四种模式下：模式0（移位寄存器模式）、模式１（8位异步，可变波特率）、模式2（9位异步，固定波特率）、模式3（9位同步，可变波特率）。串口通常用作ECU同诊断设备通讯。 1 P4.0 I/O 1缸喷油控制2 P4.1 I/O 2缸喷油控制 3 P4.2 I/O 3缸喷油控制 4 -PE/SWD 5 P4.3 I/O 4缸喷油控制 6 P4.4 I/O 故障灯控制 7 P4.5 I/O 怠速阀控制ON/OFF 8 P4.6 I/O 怠速阀控制电流方向 9 P4.7 I/O 转速信号输出ECU54（配备转速表的车型） 10 RESET 复位信号 11 VAREF A/D转换基准电压 12 VAGND A/D转换基准电压 13 P7.7 A/D 爆震信号 14 P7.6 A/D 蒸发箱温度信号 15 P7.5 A/D 氧传感器信号 16 P7.4 A/D 节气门信号 17 P7.3 A/D 水温信号 18 P7.2 A/D 进气温度信号 19 P7.1 A/D 电瓶电压信号  20 P7.0 A/D 进气压力信号 21 P3.0 RXD 22 P3.1 TXD 23 P3.2 喷油块30373的故障报告（INT0/TIME0） 24 P3.3 车速信号输入 25 P3.4 26 P3.5 27 P3.6 B58091（74HC173）CLK 28 P3.7 EEPROM 24C02-6（个别车型） 29 P1.7 低端开关控制 ECU的6脚（对于雪弗兰