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复合式路面早期车辙现象 广东省省道清龙线连接线的洲边至三水二桥南引道段 (K0+000~K1+820) , 东接清龙线白坭段， 西接三水二桥南引道， 全长约 1.8KM。该路段旧路为双向四车道一级公路， 车道宽度3.75M， 外侧硬路肩宽度为 2.0M , 两侧路缘带宽度均为 0.5M， 中央分隔带宽度为3.5M。该路段旧路于1999年建成通车， 其路面结构如下： 1）行车道路面结构： 压实土基+25cm 石渣垫层+15cm,6%水泥稳定石粉基层+24cm水泥路面； 2)硬路肩路面结构： 压实土基+15cm 3%水泥稳定石粉基层+2cm沥青表处。 新建路面概况 中修整治后的主路路面结构为一典型的复合式路面,其结构几何尺寸和材料参数详见表1.就新建路面概况问题具体分析三个方面： 1）路面结构 2）施工概况 3）现场调查 沥青面层结构厚度分析 表2给出的是有关交通调查结果,机动车交通量 超 过 35630辆/d。 其 中 ,卡 车 交 通 量 (中 型 及 其 以 上 货 车 ,包 括 拖 拉 机 )为 18350辆/d, 约 占 总 交 通 量 的 52%。而大型货车和拖挂、牵引车交通量为13510辆/d,约占卡车交通量的74%。另外,中型以上卡车交 通 量 超 过 10 000 辆/d,处 于 特 重 交 通 等 级 交 通 量 。考虑到佛山车辆超重现象,该路段路面结构按特重交通设