客运实习模板2012.docVIP

城市轨道车站客运 实习报告 2011～2012学年 第二学期 学 院： 城市轨道交通学院 专 业： 交通运输（城市轨道交通运营管理） 姓 名： 班 级： 带 教 师 傅： 指 导 教 师： 朱海燕，李健 所 在 车 站： 实 习 岗 位： 实习成绩评定： 实习过程 车站考评（校外评价表） 学校检查（校内检查表） 绿皮记录本（实习过程记录） 实习结果 实习报告（5000字报告） 按车站分组进行实习答辩（5分钟PPT），并制作10分钟的实习视频 附1：实习报告要求 实习报告撰写要求表达准确，文笔通顺，不能抄袭。 字数要求：字数不少于5000字 格式要求：见附页。 内容要求： （1）实习车站总体概况及车站周边公交系统布局（图示）； （2）实习车站站厅层设施布局（图示）、客运设备、客流特征、换乘、导向是否合理。 （3）车站服务礼仪要求。 （4）实习岗位的工作流程、工作特点以及工作要点； （5）实习车站所碰到的投诉事件，车站人员如何处理，以及所存在的问题。 （6）收获和体会，发现的问题、意见、看法和建议（要求有总结、有分析、有个人观点或提出问题，不得少于1000字）；  标题 沈 运 0043077 1 实验原理 1.1 气相色谱—质谱（GC-MS）联用仪 气相色谱—质谱（GC - MS）联用仪是现在对物质进行痕量（10-6 - 10-9）分析时使用最广泛的仪器。其原理是将气相色谱分析法和质谱分析法联用，已达到优势互补，准确检测的目的。 气相色谱仪是一种多组份混合物的分离、分析工具。它是以气体为流动相采用冲洗法的柱色谱技术。气相色谱分离从实质上讲是利用试样中各组份在色谱柱中的气相和固定液液相间的分配系数不同，当气化后的是样被载气带入色谱柱中运行时，组份就在其中的两相间进行反复多次（103-106次）的分配（吸附—脱附或溶解—放出），由于固定相对各组份的吸附和溶解能力不同（即保留作用不同），因此各组份在色谱柱中的运行速度就不同，经过一定的柱长后，便彼此分离，顺序离开色谱柱。 质谱分析的基本原理是使所研究的混合物或单体形成离子，然后使形成的离子按质量，确切地讲按质荷比m/z (mass-charge ratio),进行分离，鉴定。 1.2 直接进样气相色谱法 直接进样，这是最简单，也是最直接的方法。可以通过气体或者是微量的液体直接注入气相色谱仪，进行分析。气体不存在气化过程，但是液体要在气相色谱仪汽化室中先汽化，在载气得带入下进入色谱柱进行分析。若是气化得不完全，则可能造成色谱柱的负荷、污染色谱柱。 1.2.1 顶空气相色谱法 顶空气相色谱法是用气相色谱法分析在密封系统中与液相（或固相）试样处于热力学平衡状态的气相组分，是一种间接测定试样中挥发性组分的方法。顶空气相色谱法既能利用其有效的分离能力，又能利用气相色谱检测器的高灵敏度和选择性，加上采用气相进样的方法，排除了基体干扰，因此提高了检测的能力。 …… 4.1 线性关系、回收率和精度的分析 4.1.1 丙烯腈添加量和实测量之间的线性关系分析 称取2.0g的腈纶纤维（确定没有残留的丙烯腈存在）放入一个干净的顶空瓶中。…… 用衬有聚四氟乙烯（PTFE）隔垫的瓶塞密封瓶子（在加入后立即进行），按试验步骤进行分析。得到每个瓶中残留丙烯腈的峰面积值。经过计算得到实际测量值，见表4.1。由表4.1数据作线性图，见图4.1。 由表4.1和图4.1可见，在添加量为目标丙烯腈2倍时，即丙烯腈添加量为0.4μg/g时，丙烯腈是无法检出的。当丙烯腈标准溶液的浓度在 0.5μg/g～5 1.0000 0.9766 图4.1 丙烯腈的添加量和实测量的线性关系 4.1.2 回收率和精度的分析 采用添加法，即分别对腈纶纤维添加0.5μg/g，1.0μg/g浓度的标准物质。按照本方法进行回收测定，每水平单独测定10次，从而计算其回收率和精密度。 …… 由同一操作者使用相同的设备，按相同的测试方法，并在短时间内对同一被测对象相互独立进行的测试，获得的两次独立测试结果的绝对差值不大于这两个测定值的算术平均值的10%是可以达到的。 上海工程技术大学实习报告 城市轨道交通车站客运实习 图名和图号：宋体小四号字，1.5倍行距