天燃气发动机介绍要点.pptVIP

产品简介 T6114ZLQ3B型CNG单一燃料发动机于2001年成功开发研制。该产品系D6114B增压中冷型柴油机在燃烧方式、燃料性质和控制技术上的重大改进，是D6114柴油机产品的重大延伸。 它具有先进的废气排放指标和良好的动力性、经济性和可靠性，特别适合城市公交使用。 先进的控制系统 排放指标达EURO Ⅱ标准，无黑烟 最高热效率达到38.6%（注:各气耗数据由公交公司提供） 燃料费用低 乌鲁木齐公交总公司二分公司的一辆黄海DD6121HS7A型公交车（车牌号：新A34479），原配上柴D6114ZLQ3B型柴油机，改装为上柴T6114ZLQ3B型CNG单燃料发动机（机号：B0305296）。 百公里节约燃料费42.3元，每天可节近100元。（当地气价1.85元/立方米） 升功率较低 压缩比小 CNG单燃料发动机的动力输出，外形尺寸同原柴油机基本一致，适用于D6114系列柴油机的配套车辆； 可配套应用于10～12米大型客车及载重车。 发动机基本零部件与柴油机通用（上柴） 发电机、起动马达、空压泵等 易损件国产 火花塞 高压点火线 燃气喷射系统工作可靠 喷射阀总成，可换喷嘴部件 减压器、热交换器 发动机操作注意事项 加速过程中不宜将油门直接踩到底. 在最大扭矩转速以下长时间全油门工作将缩短发动机寿命以致大修 . 当从陡坡上下滑时，使用排气制度或用脚踏刹来控制车辆和发动机速度。 低温起动和运行 发动机在常温下使用高质量的压缩天然气发动机专用机油，其质量等级相当于CD 15W/40。在－12℃以下运行发动机时必须使用专用低温用天然气发动机机油（海联10W/40）。 在40℃到-12℃环境温度时使用50％的乙二醇防冻液与50％水混合的冷却液 。 在-12℃到-54℃环境温度时使用60％的乙二醇防冻液与40％水混合的冷却液 。 发动机的保养 每日保养内容 每隔10,000km，250h或3个月的保养内容 每隔19,000km，500h或6个月的保养内容 每隔38,000km，1000h或1年的保养内容 每隔77,000km，2000h或两年的保养内容 每日保养内容 发动机运行报告 检查机油油位 检查冷却液位 检查传动胶带 检查冷却风扇 检查天然气供给系统 检查电气控制系统 检查机油油位 检查油面高度需在发动机停车(至少5分钟)后进行，使机油有充分的时间流回油底壳。 当油面低于油尺上“L”(低油面)记号或高于“H”(高油面)记号时，绝不允许开动发动机。 油尺低位至高位(“L”至“H”)的油量差约为3.8升。 检查冷却液位 打开散热器或膨胀水箱的加水口盖或液面检查口闷头检查冷却液面。 防冻液应和冷却液混合好后注入发动机。若直接注入发动机，会引起发动机过热。 冷却液注入冷却系统应注满至散热器或膨胀水箱加水口或液面检查口的底面为止。 必须慢慢地灌注冷却液以防止产生气阻，须等2至3分钟以便让空气能充分地排出。 注入冷却液时，应注意排除冷却液道中的空气。 检查传动胶带 检查胶带是否有纵横交叉的裂纹。沿胶带宽度方向的横向裂纹是允许的。但不允许出现纵向(沿胶带长度方向)和横向贯穿的裂纹。 若胶带磨损或出现材料剥落应予更换。 检查冷却风扇 用肉眼检查风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片松动和弯曲等毛病。应确保风扇安装可靠。必要时应拧紧紧固螺栓，更换损坏的风扇。 绝不允许拖拉和撬动风扇，更不能借风扇转动发动机。 检查天然气供给系统 检查天然气供气系统有无泄漏、供气系统（减压器、热交换器和调温器）加热水是否正常循环。 燃气中硫化氢的含量不得超过30ppm，长期使用含硫化物较高的燃气，将导致热交换器和调温器的腐蚀损坏。 燃气滤清器的更换周期根据气质情况而定，但最多不超过6个月。 减压器平衡管的接头不能旋转或从减压器上取下，这样会使杂物进入减压器，引起膜片的过早损坏。 检查电气控制系统 电源线路连接松动会损坏电控单元，每天应仔细检查电瓶电源线和机体接地线是否可靠连接。 发动机线束部分和火花塞部分禁止用水冲洗，若发现线束部分有水，请立即用冷风吹干，然后才能起动发动机。 发动机工作过程中不要接触高压点火线。 发动机运转过程中不能断开氧传感器连线，否则氧传感器会被污染。 在任何进气部件中均不能使用聚四氟乙烯或以聚四氟乙烯为基础的产品,以免氧传感器污染。 每隔10,000km，250h或3个月的保养内容 检查或更换高压点火线 检查或更换火花塞 高压天然气滤清器排污 更换机油和机油滤清器 更换冷却液滤清器 检查进气系统 检查或更换高压点火线 检查高压点火线接头是否接触可靠。 检查高压点火线是否有腐蚀生锈，断裂痕迹，磨损裸露或烧灼现象，必要