施工现场应急预案汇编摘要.docVIP

************高速公路*****段 ****合同段 （K**+825～K**+686.087） 应急救援预案汇编 ********************项目经理部 二0一二年七月二十日 目 录 一、项目应急总预案 1 二、隧道安全施工应急预案 1 三、桥梁应急预案 15 四、高空坠落事故应急救援预案 1 五、火灾事故应急救援预案 1 六、机械伤害事故应急救援预案 1 七、食物中毒事故应急救援预案 1 九、触电事故应急救援预案 1 十 火工品爆炸应急救援预案 6 十一、人工挖孔桩应急预案 1 一、项目应急总预案 1、总则 1.1 编制目的 为有效处置我标段施工区域内可能发生的或紧急出现的高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、触电、淹溺、中毒、火灾等安全事故，因此建立统一领导、分级负责、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力、依法规范的应急处置体系，提高项目部应对突发事故的能力，保障********高速公路***合同段建设顺利完成和社会稳定，根据国家有关法律、法规，结合本标段应急救援工作实际，特制定本预案。 1.2 编制依据 《中华人民共和国突发事件应对法》（2007年11月1日施行）； 《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日施行）； 《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日施行）； （4）《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日施行）； （5）《生产安全事故报告和调查处理条例》（2007年6月1日施行）； （6）交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年部长令第1号，2007年3月1日施行）； （7）国家安全生产监督管理总局《生产安全事故应急预案管理办法》（2009年第17号令，2009年5月1日施行） （8）《国家安全生产事故灾难应急预案》（2006年1月22日） （9）《公路水运工程生产安全事故应急预案》交通运输部 1.3 适用范围 适用于本项目可能或已经发生的生产安全事故的应急救援。 1.4 工作原则 （1）以人为本、安全第一、预防为主。 应急管理工作要确保职工和其他群众的生命财产安全，以最大限度地减少人员伤亡为首要任务。应急管理工作坚持预防与应急相结合，以预防为主，积极实施施工安全风险评估，加强应急培训和演练，做好应对事故的各项准备工作。 （2）整合资源、协同配合，科学应对、快速高效。 加强公路水运工程应急救援技术的研究开发，建立应急资料库，提高应急决策水平和指挥协调能力。加强与当地有关部门和专业应急救援队伍密切协作，建立应急处置的联动协调机制。加强各协助队伍应急救援队伍建设，提高自救、互救和应对各类生产安全事故的能力，形成快速高效的应急反应机制。 2、项目概况 ****************高速公路南平段***合同段（K57+825—K62+686.087），位于延平区境内，路线全长4.861Km，起于延平区洋后镇中洋村附近，接A9合同段，往**南方向布线，设中洋隧道，经黄坑厂，设黄坑隧道至南平市与宁德市分界处与京台高速S2合同段相接。标段内含：大桥1座，中桥2座，涵洞1道，通道1道，隧道2座，路堑高边坡防护2处，高填方1处，路基土石方挖方约36.9万m3，填方约41.1万m3。 2、地质情况 标段沿线穿越闽西北隆起带、闽**火山断拗带的次级构造单元松溪-建溪拗陷带，并以其为主导，控制了区域内的北**向及北北**向构造，经历了多次构造运动以及火山岩浆活动，使路段内的断裂构造发育。 沿线一级构造也较发育，其规模、强度相对较小，产状大部分为北**向走，少部分为南北走向、北西走向及**西走向。构造的部位仍见有岩石被挤压破碎现象。部分被后来的岩浆热液上升交代充填胶结作用形成构造岩，岩质较坚硬，完整性较好，对路线工程影响不大；部分构造破碎带未经胶结成岩，岩石破碎，完整性差，对高边坡的稳定性、隧道施工有影响。沿线分布于沉积岩—变质岩中的断裂，断裂带中的构造岩，大多数岩质坚硬，具块状镶嵌或块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。 路线所在区域总体地质构造较发育，所有断裂均属非全新活动断裂，场地地壳较为稳定。 3、气象水文 项目区地处闽北山区，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。四季分明，雨量充足；春夏多雨，秋冬干燥。春季2月中旬至5月上旬，气温10～22℃，气候多变，时寒时暖，乍晴乍雨。夏季5月中旬至10月初，气温22℃以上，初夏潮湿，多梅雨、暴雨，中、后期酷热，多台风、雷阵雨，易旱。秋季10月初至11月底，气温10～22℃，天气凉爽少雨，常有秋寒天气。冬季12月初至次年2月中旬，气温7～9℃，天气寒冷干燥。年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556～2229mm；全年降雨天数164～177天，3、4月为春雨季节，降雨量约占全年降雨量的