高速改扩建预应力简支T梁拼宽结构与分析.docVIP

高速改扩建预应力简支T梁拼宽结构分析 摘 要：中小跨径预应力拼宽T梁桥是高速改扩建的主要桥型，文章依托福州至夏门高速公路改扩建项目，采用结构空间有限元法分析了拼宽后T梁拼接部位的受力状况，得出T梁桥拼宽新桥沉降差值宜控制在5mm以内和新旧T梁间增置横隔板能有效改善接缝处受力的结论，对改扩建拼宽T梁的设计有一定的指导意义。 关键词：桥梁拓宽；简支T梁；沉降；横隔板 1概述 拓宽桥梁的关键是新、旧桥梁拼宽形式的选择。目前我国公路桥梁拓宽基本采用3种方案:(1)新旧桥梁的上、下部结构均不连接。(2)新旧桥梁的上、下部结构均连接。(3)新旧桥梁的上部结构连接、下部结构分离。本次福州至厦门高速公路改扩建中桥梁拓宽拼接方式原则上采用上部构造连接，下部构造不连接，对于T梁桥的拓宽，将不可避免遇到以下两个主要问题。 1）从设计方案上，希望新旧预应力混凝土T梁之间形成结构强连接。但是，由于新旧桥梁的基础存在沉降差，进而造成新旧预应力混凝土T梁拼接部位横向受力较大，即拼接部位局部混凝土会产生拉应力，当沉降差值较大时，会使拼接局部混凝土表面开裂，因此须通过结构分析确定容许沉降差值，使得即保证新旧预应力混凝土拼接结构强连接，但又不出现使混凝土开裂的容许沉降差值。 2）新旧预应力混凝土T梁之间设置横隔板的问题。从已有装配式预应力混凝土T梁桥的设计研究，一般认为横隔板的设置有利于桥梁上部结构的整体工作，也