项目五气缸盖的拆装与维修资料.pptVIP

大型低速机缸盖特点分析 1）薄壁强背 2）锥形燃烧室有利于换气和燃烧。 3）对称的喷油器有利于油雾化和燃烧室形状的配合 4）缸盖和缸套的接合面下移使接合面不直接受火焰冲击 5）缸套冷却水沿周向均布，冷却均匀。 轮机工程系 * 四、气缸盖的构造 中速柴油机气缸盖的构造 特点：尺寸小、阀件多，结构比大型机更复杂。 轮机工程系 * 高速柴油机气缸盖的构造（两个缸合一个气缸盖） 轮机工程系 * 缸盖中的进气道 轮机工程系 * 轮机工程系 * 缸盖中的进气道 轮机工程系 * 缸盖中的进气道 轮机工程系 * 五、液压拉伸工具的使用和管理 轮机工程系 * A. 拉伸接头 B. 带螺纹的工具 C. 带孔螺钉 D. 液压活塞 E. 圆柱 F. 密封圈 G. 隔离环 H.撬棒 I. 气缸螺母 J. 螺栓 S. 间隙 U. 用于塞尺测量的凹槽 五、液压拉伸工具的使用和管理 轮机工程系 * 轮机工程学院 * 〖任务实施〗 任务一 活塞的拆装、测量与维修 任务一 气缸盖的拆装与检查 任务二 安全阀和示功阀的拆装与检修 轮机工程学院 * 〖任务描述〗 　　 使用中的缸盖常因热疲劳、机械疲劳或腐蚀疲劳产生裂纹；缸底因受高温的燃气作用而引起烧蚀。为保证柴油机可靠的工作，根据保养计划和工作情况对缸盖进行检查与维修。学生应能通过对缸盖的检查与测量，提出正确的修理方法。 任务二 气缸盖裂纹的检查与维修 〖学习目标〗 　　 1．能掌握检查缸盖裂纹的方法并正确指出裂纹位置； 　　2．能掌握气缸盖底面烧蚀检验的方法； 　　3．能按故障类型进行相应的维修或更换，并记录。 轮机工程系 * 一、零件的疲劳破坏 二、高温疲劳和热疲劳 三、气缸盖裂纹 〖相关知识〗 任务二 气缸盖裂纹的检查与维修 一、概念 零件材料长时间在交变载荷作用下产生裂纹和断裂的现象称为疲劳破坏 。 大小和方向随时间发生周期性变化的载荷称为交变载荷，所引起的应力称为交变应力。 疲劳断裂时具有以下特征： 轮机工程系 * (1)零件是在交变载荷作用下经过较长时间的使用； (2)断裂应力小于材料的抗拉强度σb，甚至小于屈服强度σs； (3)断裂是突然的，无任何先兆； (4)断口形貌特殊，断口上有明显不同的区域； (5)零件的几何形状、尺寸、表面质量和表面受力状态等均直接影响零件的疲劳断裂。 轮机工程系 * 二、疲劳破坏的种类 (1)按零件所受应力大小和循环周数分类 ：高周疲劳 、低周疲劳 (2)按零件工作环境和接触情况分类 ：大气疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳、接触疲劳、微动磨损疲劳和激冷疲劳等 。 (3)按应力状态分类: 有弯曲疲劳、扭转疲劳、轴向拉压疲劳和复合疲劳等。 轮机工程系 * 三、疲劳破坏的机理 1.疲劳断裂的断口特征：疲劳源 、裂纹扩展区 、最后断裂区域 轮机工程系 * 三、疲劳破坏的机理 2.疲劳断裂的过程：零件在交变载荷作用下首先在表面缺陷处产生微裂纹，随后裂纹时而扩展，时而停滞，以致最终断裂。 1)疲劳裂纹的形成 2)疲劳裂纹的扩展 3)疲劳断裂 轮机工程系 * 轮机工程系 * 根据断口形貌定性分析 (1)疲劳源大多分布于零件表面，一般有1～2个。 (2)疲劳裂纹扩展呈贝纹状时，贝纹细密、间距小，表示材料抗疲劳性能好，疲劳强度高贝纹稀疏、间距大，表示材料疲劳强度低。 (3)最后断裂区所占面积很大，甚至超过断面的一半以上，说明零件产重过载；若所占面积较小或小于断面一半时，说明零件无过载或过载很小。 轮机工程系 * * 船舶柴油机结构与维修 * * 船舶柴油机结构与维修 * * 船舶柴油机结构与维修 * * 船舶柴油机结构与维修 * * 船舶柴油机 * * 船舶柴油机 * 在采用单体式气缸盖的结构中，通常是在气缸套顶面上车制出不同形状的环槽，并在气缸盖底面制出凸缘，在两者之间安装环形密封垫片，以足够的接触压力来保证可靠的密封效果。拆装时应注意保护密封面。 密封垫片的材料应耐热、耐腐蚀和抗压，并且还应有足够高的塑性与弹性。 它为圆形，由锻钢制造。在气缸盖中央设有排气阀孔1，排气阀用四只双头螺栓固紧在气缸盖上。另外气缸盖上还设有气缸起动阀孔5，安全阀与示功阀孔6以及两只喷油器孔4，在气缸盖中钻有许多径向冷却水孔2，在气缸盖底部设有冷却水套9，它与气缸盖底部构成冷却水腔8。排气阀装入气缸盖孔1后，排气阀的插入气缸盖部分与孔内壁之间也构成一个冷却水腔。这两个冷却水腔通过钻出的冷却水孔2相沟通。冷却过气缸套的水，通过冷却水套上的四个通道进入冷却水腔8。由冷却水腔8进入钻孔2冷却气缸盖底面后，再进入阀孔与阀