中南大学道路工程课件(一)要点.pptVIP

1.高峰小时流量比。(早/晚)高峰小时交通量与该天全天交通量之比。 2.高峰小时系数(PHF)。就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为1小时的高峰小时交通量的比值。 （4）高峰小时系数（PHF） 高峰小时交通量与高峰小时内最高某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 高峰小时系数：小时交通量与4倍15min高峰流率的比值 ： 时段 9：00- 9：15 9：15- 9：30 9：30- 9：45 9：45-10：00 整个 小时 交通量 800 1000 1200 1000 4000 15min推算 3200 4000 4800 4000 高峰小时系数（PHF）=4000/(4 ×1200)=0.833 图上可以发现：从第1到第30位左右的小时交通量减少的比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平缓。据此规律，美国和日本等选取第30位小时交通量为设计小时交通量。 第30位小时交通量为设计小时交通量使道路设计既满足了99．67％时间内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度(只占0.33％)，且大大降低了公路建设费用，经济合理 空间分布 道路交通量，通常是指通过道路某断面的双向交通量。道路设计时，应考虑交通量的方向分布，按主要方向的交通量确定道路所需提供的通行能力。 每个方向的车道数多于一个时，方向交通量在车道间的