9跨座式单轨铁路的特点及其应用前景.pdfVIP

第2 5 卷 , 第 1 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol25 No 1 　 2 0 0 4 年 2 月 　　　　　　　　 　CHINA RAILWAY SCIENCE February , 2004 　 文章编号 : (2004) 跨座式单轨铁路的特点及其应用前景 王　省　茜 (西南交通大学 , 四川 成都 　610031) 　　摘 　要 : 跨座式单轨交通系统由线路、车辆系统、机电设备、车辆段及综合维修基地等部分组成 , 其单轨 铁路轨道梁既是承重的桥梁结构 , 又是支承和导向的轨道 ; 车辆采用橡胶轮胎 , 通过安装在转向架两侧的导向 轮和稳定轮来导向和稳定车体。构造上的特点使得其走行机理、轮轨关系都与常规地铁、轻轨有很大差别。技 术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面 , 走行机理完全不同于钢轮 ———钢轨系统 , 轨 道梁承受较大的扭转荷载。就性能而言 , 跨座式单轨铁路具有占用空间少 , 适应地形好 , 舒适环保等特点。 　　关键词 : 单轨铁路 ; 跨座式 ; 构造 ; 性能 ; 综述 　　中图分类号: U232 　　文献标识码 : A 运输工具[4 ] 。羽田线成为旅客出入羽田国际机场的 1 　概　况 重要通道 , 在东京城市交通中发挥着重要作用。之 后 , 日本的大阪、北九州等城市也相继修建了跨座 　　跨座式单轨铁路 ( Straddle Type Railway) 就是 式单轨铁路。 只通过单根轨道来支承、稳定和导向 , 车体骑跨在 至 1993 年 , 各国运营中的跨座式单轨线路共 有 13 条[1 ] ( ) 轨道梁上运行的铁路。 如表 1 所列 ; 至 2000 年 3 月 , 日本有 [2 ] ( ) 世界上第一条跨座式单轨铁路线诞生于 1888 4 条跨座式单轨线处于建设中 如表 2 所列 。 年 , 是由法国人 Charle Larligue 设计 , 在爱尔兰铺设 表 1 　各国运营中的跨座式单轨铁路 的 , 线路长约 15 km , 由蒸汽机车牵引, 最高速度 国家 线路数/ 条 总里程/ km 日本 7 678 43 km ·h - 1 , 旅行速度 29 km ·h - 1 , 这条线路一直运 美国 4 1466 [1 ] 行到 1924 年 10 月 。 澳大利亚 1 36 在第二次世界大战以后 , 随着科学技术的进 英