墩柱(矩形)首件总结资料.doc

工程名称：贵州省道真至瓮安高速公路TJ10标工程 墩柱（矩形）首件施工方案总结 中交第四公路工程局道安高速TJ10标项目部 2014年9月03日  工程名称：贵州省道真至瓮安高速公路TJ10标工程 墩柱（矩形）工艺性总结 编制单位：中交第四公路工程局有限公司道安高速TJ10标项目部 编制人员： 审 核 人： 审 批 人： 批准日期：  目 录 1 工程基本概况 1 1.1工程地理位置、规模及结构形式 1 1.2主要工程数量 1 2 施工依据 1 2.1设计文件 1 2.2相应施工规范和验收标准 1 2.3其它相关文件 2 3 首件的目的 2 4资源配置情况 3 4.2机械设备 3 5首件时间安排 3 6施工过程 4 7墩柱施工过程总结 10 8存在的问题及改进措施 11 9质量、安全、环保水保及文明施工控制措施 12  通过首件施工，复核地质资料、设备以及施工工艺，确定混凝土配合比、坍落度、搅拌时间、混凝土用量等各项工艺参数。首件作业完成后，资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段墩柱施工作业和施工检查、检测的依据。 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）第22.5条要求及《道安高速公路首件工程认可制实施办法》相关条文要求规定，经项目部结合现场综合考虑后，选取蓝池子大桥左幅4#-1墩柱作为本标段圆形墩柱的首件工程。 我部于2014年08月23日至08月26日组织实施了蓝池子大桥左幅4#-1墩柱作业，现将墩柱首件施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。 1 工程基本概况 本项目起点位于正安县米粮村，向南沿芙蓉江东侧山坡经雅雀坪至大土，穿隧道至石子窝跨芙蓉江支流至和平村，设和平互通后路线向西绕行至本合同段终点梨树坪，路线起点桩号K93+900，终点桩号YK100+980，全长7.08km。内设和平互通一处。 1.1工程地理位置、规模及结构形式 蓝池子大桥为上跨冲沟而设，桥梁平面位于R=900的右偏圆曲线上，纵面位于3.9999％的上坡段上，桥粱上构造采用8×40m预应力砼T粱，下部构造采用柱式墩、薄壁墩配桩基础，桥台采用U型桥台配扩大基础。 主要工程数量蓝池子大桥下部结构主要工程数量见下表 首件工程施工，本标段本着精心施工，达到通过首件来提高施工质量及施工效率的目的。 通过首件施工，可以达到以下基本目的： （1）、掌握墩柱施工的重点、难点，以便指导后续墩柱施工。 （2）、让操作工人熟悉墩柱施工工艺及方法。 （3）、为以后的施工做好铺垫，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成道安高速的建设。 4资源配置情况 4.1人员 （1）、现场负责人1人；技术人员2人；测量人员3人，主要进行放样、标高复测；试验人员2人。 （2）、人员配备28人，其中钢筋工6人，模板工6人，砼工4人，焊工4人，架子工6人，杂工2人。 4.2机械设备 （1)、挖掘机1台，主要用于场地清理工作。 （2）、25T吊车1台，用于吊装钢筋、模板。 （3）、发电机1台，用于应急备用。 （4）、钢筋加工设备1套。 （5）、BX-500型电焊机2台。 （6）、10m3混凝土运输罐车3台。 4.3混凝土配合比 （1)、采用C30混凝土配合比， C30配合比比例为水泥：细骨料：粗骨料：水：外加剂=1：2.11：2.58：0.46：0.018,w/c=0.46。 （2）要求塌落度70-90mm。 （3）、C30配制强度38.2MPa。 5首件时间安排 5.1施工准备 2014年08月22日，进行了机械调试及模板打磨。 5.2基础施工 2014年08月23日开始钢筋加工施工，2014年08月26日完成墩柱混凝土浇筑。 5.3模板拆除施工 2014年08月27日完成模板拆除施工。 6施工过程 6.1施工准备 ⑴组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织方法，使盖板涵施工保持连续、均衡、有节奏地进行，经报监理工程师审批后实施。 ⑵对圆形墩柱施工班组进行技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。 ⑶对墩柱的中心位置及轴线进行定位放样。 ⑷ 钢筋材质经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收无误后开始施工。 ⑸ 完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。 ⑹ 加强环保措施，对弃土的堆放和运输进行监督。 当桩基完成检验、系梁砼强度达到2.5MPa时，对桩基或系梁顶面与墩身相接处凿毛，人工凿除砼表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。 6.2测量放样 用全站仪测放出墩柱中心点，并通过控制网对墩柱中心进行复核，以保证墩柱