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中国连锁物流服务的创新 摘要：连锁经营已经成为我国乃至世界零售业发展的大趋势，开展服务创新，提升服务质量已经成为众多物流服务供应商的共识。本文针对我国连锁物流公司物流服务存在的问题所面临的障碍指出连锁物流配送中心的重要性，并提出建议为我国连锁企业的成长提供保障。 物流是物质商品流通的简称，是物质资料从供应者向需要者物理性移动的过程中创造的时间价值，场所价值也创造一定的加工价值的经济活动。连锁物流是指物流运营同连锁经营结合的结果，指从商品采购到商品销售给消费者的商品移动过程，是与商流信息流出现金流并列的四大连锁经营机能之一。 关键词：连锁物流；服务；创新 一、我国连锁物流配送中心的发展现状 (一)发展规模 1.规模小不能充分发挥规模效益 连锁经营必须送到一定规模后才能降低成本，而中国现有的连锁 店一班规模比较小，因而配送中心所增加的收益不够补偿配送中心的建设费用。成本过高，在价格上的优势体现不了。 2.连锁经营没有配送中心 中国现有的连锁店大多没有配送中心，甚至没有做到集中供货。 只是若干店铺使用同一名变称为“连锁”，即使有了配送中心做到集中供货，但分后所编的商品还是由分店自己来提货。 3.配送中心设施薄弱 由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用v机械化合自动化作业。如果脑控机制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等与中国形成鲜明对比。 (二)连锁企业物流配送中心的建筑 1.自建配送中心 自检配送中心可以使企业得到最大的主动权和自由权。适用于达到一定规模的连锁企业。从世界发展的实践来说，一个便利连锁公司拥有20个店，总面积达到4000m时，就可以考虑建设配送中心来提高总店的效益。 2.社会化的物流配送中心 社会化的物流中心又称为第三分配送中心，是独立发、收货企业之外的提供专门的货物配送业务的经营实体。目前，在物流设施世界一流的欧洲、德国其主要的连锁零售商发货业务中。除30%有零售商自由的配送中心完成外。61%是控制在第三方的专业性配送公司手里。即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。 3.综合性的物流配送中心 由于业务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开始或多或少来承担其它公司的配送任务。 二．我国物流服务创新存在的问题 我国领导人非常强调自主创新，把国家建设成为一个创新型国家，创新可发生在多个领域。物流服务的创新则是一个重要的领域，其主要因为中国近几年经济需速发展对物流行业提出更高的要求。虽然我国近几年的经济建设深入和商业活动的繁荣刺激了市场对物流服务需求的激增。但目前我国的物流服务存在的信息不流畅，管理混乱等问题，致使我国在生产资料与资金方面造成了巨大的浪费。目前我国对于物流行业服务分销权的限制还没有完全取消，但国外的致命物流公司已经开始进入我国的物流市场。使物流市场竞争更加激烈。日趋成熟的今天，为了提高服务水平和国家竞争力，我国物流行业进行了创新。只有通过不断的创新服务，提高服务质量，才能更好的满足用户的要求。我国物流市场主要存在以下问题： （一）物流服务目标不明确 物流管理的根本目的在于，保证物流成本增幅较小，同时按客 户的要求提供优质的物流服务。物流公司应用持久的、成本低、效益高的服务方式实现“服务完美度”。然而大多数物流公司在确定他们的顾客服务目标时，很大程度上是以公司内部导向的和竞争对手导向的目标为依据的。例如有1/3的物流公司简单的把往年成绩提高一定百分比或与往年水平持平，或以与竞争对手物流服务水平持平作为企业的物流服务的目标。以这两种方式定出的目标都不能有效的实现顾客价值的最大化，既满足和超出顾客期望值。 （二）物流服务标准不合理 物流公司事先制定出的物流服务标准，通常作为今后物流服务绩效的评价依据和标准，因此物流服务标准制定的合理与否，对今后能否证确评价物流武夫工作很重要。目前按我国大多数物流公司在制定物流服务标准时常用的标准有：订单周期、库存可得性、订单规模限制、订单便捷性、送货频率、送货可靠性、订单完整性和订单状态信息等。当前物流公司的物流服务标准不合理主要表现在以下三点：物流服务标准一层不变；物流服务标准偏低；物流服务执行情况不及时评价。 （三）物流服务认识不正确 企业高成管理人员由于受宏观环境的影响，没有将物流服务看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，即作为一种竞争手段，而是将一种物流活动之余附属地位，只是把物流服务水平看做是一种销售手段，被动的接受生产、销售服务。例如，大多数企业将仓库、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 三、连锁物流服务创新发展的对策 一些大型超市公司投资建造的配送中心，能过比较顺利的完成本系统的商品配送任务。而一些中小型超市公司在资