交叉口信号配时的优化设计——模型原理分析.pdfVIP

第 1O卷 第 35期 2010年 12月 科 学 技 术 与 工 程 Vo／．10 No．35 Dec．2010 1671— 1815(2010)35—8899—06 ScienceTechnologyandEngineering @ 2010 Sci．Tech．Engng． 交叉 口信号配时的优化设计 俞胜涛 (温州大学数学与信息科学学院，温州 325015) 摘 要 回顾了信号交叉 口通行能力的研究方法，简要分析并评述 了几个国内外常l闸的信号交叉 口通行能力研究方法。采 用相位分离法，提出了一种比较简单的信号灯控制算法。最后结合算例，与实地设置对比来说明本算法的合理性、实用性、优 越性。 关键词 通行能力 平均延误时间 分离相位法 中图法分类号 U491．114； 文献标志码 B 城市交通系统是承载人类活动的基本构件之 采用计算机仿真对信号交叉 口配时进行研究；王晓 一 ， 是城市繁荣、有序和高速发展的主要支撑条件。 安、熊坚、郭凤香、江 良华 对典型四相位信号交叉 所以许多国家都对此进行了许多研究，形成 目前适 口交通组织优化应用进行研究；邹锡联、薛博 通 合各国情况的多种计算方法。日本、英 国、澳大利 过渠化和拓宽交叉 口来提高信号交叉 口的通行能 亚等许多国家使用的方法，基本沿用美 国公路通行 力。但是 ，根据在土地紧缺 的沿海地 区，交又 口的 能力手册中介绍方法的思路，以一车道组 (或一个 拓宽，增加车道也是很难实行的。然而，徐勋倩，黄 进 口)在理想条件下，一个绿灯时间内的最大通过 卫 研究的单路 口交通信号多相位实时控制模型 量为基础 ，然后根据交叉 口的具体情况对理想通行 及其算法，他们通过精英蚂蚁寻优策略算法计算得 能力进行修正。这种方法操作简单，只是计算 中各 出的配时方案 ，但是 ，这并不十分适合温州市的所 影响冈素的修正系数很难确定，且因各 国的道路条 有交叉 口的信号配时，并且计算过程 中有许多参数 件不同而取值各不相同，所 以计算起来很麻烦。 需要计算 ，势必会造成较大的误差。本文采用相位 在经济快速发展今天 ，温州市遇到了 日益严重 分离法得出一套合理计算交叉 口信号灯配时方案， 的交通问题，严重影响了温州市的经济建设和运行 最后通过一个算例证明了本算法的合理性与实 效率，成为制约该城市可持续发展 的主要瓶颈之 用性 一 。 因此 ，科学地解决温州市交通问题是经济发展 过程中提 出的重大需求 。陈洪彳_=在城市交叉 口通 1 模型分析 行能力研究¨中，认为信号控制交叉 口是其 中很重 要的一类(另外还有无信号控制交叉 口和平面环形 交叉 口的信号配置研究主要是为了研究合理 交叉 口等类型)。李群祖、夏清 国 等人主要研究 的配时方案以最大限度地提高交叉 口的车辆通行 r城市交通信号控制系统现状与发展。所 以，解决 能力，减少车辆在交叉 口的延误时间。在道路条件 温州市交通问题的关键是：合理设置交叉 口交通信 确定的前提下，信号灯的周期越长 ，交叉 口的通行 号实时系统。虽然说近几年来有多位学者对信号 能力 自然越大；但是，在该路 口的车辆的平均延误 交叉口通行能力优化问题进行了研究，如郭远辉 时间也会随之增加。所以，合理优化信号灯的配时 方案就显得十分重要了。 2010年10月 11只收到 浙江省新苗计划资助 1．1 信号交叉 口通行能力的研究 作者简介：俞胜涛。E-mailqqOOln．