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华山变电所2#馈线过负荷跳闸分析 　　摘 要：本文通过对华山牵引变电所过负荷跳闸一些数据的统计分析，找出了引起跳闸的深度原因，同时提出了遏制频繁过负荷跳闸的相应措施。 　　关键词：过负荷跳闸；分析；对策 　　Abstract: This paper based on the Huashan traction substation over load tripping the statistical analysis of some data to identify the cause tripping depth, at the same time to curb frequent load tripping corresponding measures.Key words: overload trip; analysis; countermeasures 　　中图分类号：TM922.3文献标识码：文章编号： 　　 近年来，和谐号大功率机车的牵引运用，使得牵引网馈线过负荷跳闸件数急剧增加。据西安局牵引供电管理部门统计，2011年全局管内牵引变电所馈线过负荷跳闸达110多件，2012年1~2月两个月发生26件。牵引网馈线的频繁过负荷跳闸，不但会给铁路运输带来干扰，而且会给牵引网供电设备带来一定的危害；每次跳闸，接触网维修人员要对相关设备进行巡视检查，也造成了人力和物力方面的浪费。 　　 为了遏制牵引网的过负荷跳闸，各级牵引供电管理部门都在不断的采取各种措施。在这里，笔者收集摘取了2011年陇海干线两个牵引变电所的频繁跳闸的跳闸信息数据。通过对这些跳闸数据的反复观察和分析，对跳闸区段列车牵引吨数、运行规律的了解统计，对跳闸区段线路情况等其它相关信息的一些调查，我们总结发现了一些造成频繁跳闸的重要因素。缩弱消除这些因素，对遏制过负荷跳闸，保证牵引供电设备的可靠运行能提供一定的帮助。 　　 下面是2011年4月份到11月份收集的华山牵引变电所的过负荷跳闸数据： 　　 （见附表） 　　 　　 　　 上面的统计数据显示：（1）2011年4月至11月间，华山-罗敷上行供电臂共发生过负荷跳闸30件；发生跳闸时的最大电流数值为1886安，发生时间是2011年11月2日0时05分，估测仪指示公里数为距变电所18.79千米，原因为11070（HXD3-780)，17702(HXD3-923)，27002（HXD3-833）机车同时取流过负荷造成跳闸；最小电流数值为1476安，发生在2011年4月5日4时10分，指示公里数仍为距变电所18.79千米，原因为17710（SS3B-05098）、33050（HXD3-6185+6186）、27018（HXD3-6214+6213）、XM108（SS3B-6018）六台机车同时取流造成过负荷引起跳闸；（2）上面两件最大和最小电流值的跳闸指示公里数都为该供电臂的末端；（3）每件跳闸原因均为该供电臂上有三列及以上的牵引吨数在4500吨左右的列车在启动或运行；（4）同一供电臂，估测仪指示公里数接近，过电流为1886安时造成了过负荷跳闸，1476安造成了跳闸；（5）过负荷为1886安能造成跳闸，而在电流大于1476安时没有发生连续跳闸，说明造成跳闸除了负荷大的因素外，还可能有其它因素存在。 　　 通过对两个发生以上跳闸的变电所以及供电臂线路状况的调查得知，（1）华山变电所华县至罗敷供电臂全长18.5km，含华山至华山西、华山西至桃下、桃下至罗敷三个区间和华山西、桃下两个站场；华县变电所华县至渭南供电臂过电流的保护定值为1200安；（2）该两个供电臂供电区段长度分别为18.2km和16.4km，均处上行坡道区段，最大坡度达3‰；（3）该区段货物列车的牵引机车均为大功率和谐号机车系列、韶山4型等机车。 　　 对于该区段过负荷跳闸的频繁发生和不断增加，西安局牵引供电管理相关部门为保证设备的安全运行，也在不断采用如下措施：（1）在该供电区段接触网架设载流承力索；（2）增大馈线线径、单只馈线改为双只馈线供电；（3）牵引变电所开关等设备也在进行不断的检查改造等；（4）为遏制过负荷跳闸的频繁发生，对该跳闸馈线的过流保护定值不断调整增大；（5）进行负荷监视，画负荷曲线等等。但对频繁过负荷跳闸解决效果进展不大，致使至今过负荷跳闸仍不断发生。牵引供电管理者深知，牵引馈线保护的定值不能频繁更改加大。若保护定值过大可能造成如下后果：（1）整定值电流的增大，相应的造成跳闸的短路电流也随着增大。当接触网等供电设备发生高阻接地故障时，短路电流可能接近整定值电流，不会引起保护动作，开关不跳闸。这样即会使高阻故障被掩盖，失去查找故障的时机，而持续的大电流会使相应的供电设备发生烧损，造成事故范围的扩大；（2）整定值电流的增大