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地铁出入口建筑设计研究 　　摘要：本文介绍了地铁出入口的类型，分别从文化价值、场所精神，标志性、醒目性，安全性，人性化等方面举例阐述其设计原则，以期指导今后地铁出入口的建筑设计。 　　关键词：地铁出入口，标志，人性化，无障碍设计 　　Abstract：This article concludes the types of the subway entrance, respectively from the cultural values#8203;#8203;, the spirit of place, iconic, eye-catching, security, humane, which also describes design principles to guide the architectural design of the future subway entrance. 　　Keywords: Subway entrances, signs, humane, Accessible Design 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　概述 　　自从我国1963年迎来地铁时代，北京、上海、广州、深圳等大城市在50年间的经济大发展过程中，地铁已经家喻户晓，融入人们的日常生活，为人们提供了便利。以上海为例，2012年地铁运营总里程为500公里左右，13条地铁线路的轨道交通网络。地铁在城市交通中担负的作用越来越明显，作为地铁与地面空间纽带的出入口设计日渐受到公众关注。 　　地铁车站出入口不仅仅是乘客进出的通道，还具备空间过渡、景观塑造、人防安全等功能。地铁出入口的数量根据客流需要分散设置，一般在2-4个，分别设置在地铁车站的四角，方便吸引客流。在客流比较大的路口，地铁出入口兼顾市政过街通道的作用。 　　地铁出入口的类型 　　地铁出入口按口部修建形式分类：敞口式出入口，半封闭出入口，全封闭式出入口。 　　按口部围护结构形式分类：独建式出入口，合建式出入口。按使用性质分类：普通出入口，战备出入口，平站结合出入口。本文按口部修建形式分类研究地铁出入口。 　　敞口式出入口： 　　没有顶棚和侧面维护的出入口。此种出入口适用于少风、沙、雨、雪的地区，出于安全考虑，入口周围多用栏杆、花池、矮墙围合（见图1）。 　　 　　 　　2.2半封闭式出入口： 　　有顶棚无侧面封闭维护的出入口。此种出入口适用于气候炎热、雨量较多的地区（见图2）。 　　 　　 　　2.3全封闭式： 　　有顶棚及侧面封闭围护墙体的出人口。此种类型适应性最广，有利于保持车站内部的清洁环境，便于车站运营管理（见图3）。 　　 　　 　　地铁出入口设计原则 　　.具备文化价值、场所精神 　　我国地铁出入口往往刻意强调整条线路的统一，但是过分的统一往往容易丧失个性。例如早年北京地铁出入口常见的灰色小亭了，虽然统一，但形式单调，影响城市景观。它们大部分纯属功能单一的交通建筑物，处理简单，只是满足了使用要求，对于来去匆匆的旅客，并无建筑艺术可言。随着我国经济发展，理念的改变，已经把地铁出入日看作是城市空间向地下空间的延伸，因此应赋予一定的艺术表现力，突出人对环境的要求，成为整个城市物质与精神文明统一体的组成部分，使人置身其中，能感到是生活在一个有高度文化和高度文明的城市（见图4）。 　　在新的地铁设计中，力求把传统的建筑处理乎法与现代技术、结构、材料结合起来，反映出时代的特点。一对于整个地铁工程来说，出入日是非常小的一部分，但它所地铁出入口设计要把握与地面环境之间的关系，顺眼地区的文脉，具备场所精神，虽然要强调标志性、醒目性，但不能脱离环境，各自为政。 　　标志性、醒目性 　　地铁出入口本身就是地铁的标志，而作为地铁标志的出入口，要加强出入口本身的可识别性，而作为出入口自己所区别与周围建筑的独特的建筑形象就是最好的标志。 　　据记者调查，有相当数量的出入口比较隐蔽，难以吸引客流，这种出入口基本都是出站客流，进站的客流很少，对乘客带来很大不便。在大城市，街道较为宽阔，每个站点有数个出入口，彼此相距较远，更需要将不同的出入口在设计上通过色彩、形体等加以区分，以标识不同方向和区位。在实际应用过程中，相对于对称的形体而言，不对称的建筑形体更有利于人们区分方位。尽管地铁出入口本身由于其开口的设置己经显现了一些不对称式，但是如果将一个站点周边所有的地铁出入口都整合起来，通过多个有特色出入口的组合形成地段方向的指示性，这对于人们进入地面后更加明确了解出入口周边地段的形体特征以及标识导向系统都大有益处。 　　20世纪80年代的法兰克福波肯海曼?瓦特地铁站，仿佛是一辆从地底冲破路面的地铁列车，一下子抓住了路