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同相牵引供电系统的补偿原理及再生制动特性.pdf
第 34 卷 第 12 期 电 网 技 术 Vol. 34 No. 12
2010 年 12 月 Power System Technology Dec. 2010
文章编号：1000-3673 （2010 ）12-0099-05 中图分类号：TM 922.3 文献标志码：A 学科代码：470·4054
同相牵引供电系统的补偿原理及再生制动特性
刘晓菊，李群湛，康婕，魏晓娟
（西南交通大学电气工程学院，四川省 成都市 610031 ）
Compensation Principle of Cophase Traction Power Supply System and
Its Regenerative Braking Characteristics
LIU Xiaoju, LI Qunzhan, KANG Jie,WEI Xiaojuan
(School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan Province, China)
ABSTRACT: The cophase traction power supply system 器与各类变压器结合构成的同相供电方案，同相供
composed by balance transformer and integrated power flow 电可有效消除负序电流，并能动态补偿谐波电流和
controller (IPFC) can solve the troubles in electric railway such 无功电流，但未涉及再生制动时能量回馈电网的情
as negative-sequence current, harmonic currents, compensation 况。由平衡变压器与综合潮流控制器(integrated
of reactive current and electrical separation. The compensation
power flow controller ，IPFC)构成的同相牵引供电系
principle of cophase traction power supply system is analyzed
统可补偿相关电流及消除电分相，并可使制动能量
and the influences of cophase traction power supply system on
power quality of power grid under traction and regenerative 回馈到电网。本文将分析该同相牵引供电系统的补
braking states are compared. It is pointed out that IPFC can 偿原理及再生制动特性，为电气化铁路供电研究提
evenly feed the energy back to three-phase power network 供参考。
while original control strategy remains unchanged under
1 同相供电系统结构
regenerative braking state, thus the energy conservation is
implemented. The correctness of cophase traction power supply
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