轨道交通AFC系统简介资料.pptVIP

uuuuuuuuuuuuuuu 票务术语及其缩写 AFC 自动售检票系统 OCMS 北京市政交通一卡通公司 CC AFC系统线路中心计算机系统 SC 车站计算机系统 MMC 维修中心计算机系统 TC 培训中心计算机系统 SLE 车站终端设备 AG 闸机 TVM 自动售票机 TCM 自动查询机 BOM 半自动售票机 PTCM 手持式检票机简称 ES 编码分拣机 主要内容 一、什么是自动售检票系统 一、什么是自动售检票系统 票务收益管理 提供信息支持 客流导向 提升企业形象 社会效益 二、AFC系统的应用和发展 1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功 1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统，是中国的首个AFC系统 二、AFC系统的应用和发展 1999年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的同时，AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国CUBIC公司，同年3月1日上海地铁1号线AFC系统投入使用，系统提供商也是美国CUBIC公司。这是中国内地最初的两套AFC系统 二、AFC系统的应用和发展（续） 网络化 标准化 简单化 集成化 人性化 三、北京市轨道交通路网AFC系统简介 北京地铁早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究 2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司。系统单程票为一次性纸质磁票。为了响应市政府关于推行“市政交通一卡通”的理念，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持 三、北京市轨道交通路网AFC系统简介 2005年市政府提出轨道交通路网内一卡通行、无障碍换乘的构想，这需要AFC系统的支持。2006年5月，1、2号线、八通线建立了简易IC卡系统，作为日后路网AFC系统的过渡。 2007年10月， 全路网通过简易IC卡系统实现了一卡通行、无障碍换乘。同时，13号线的单线AFC系统也退出了历史舞台。 2008年6月9日，北京地铁路网AFC系统投入使用，在真正意义上实现了“一卡通行、一票通行” 和无障碍换乘。系统单程票为可以回收使用的Ultralight薄型IC卡，支持一卡通储值卡的使用。 4号线AFC系统简介 * 3个是 1、满足乘客自主购票、自主乘车的需求，提升票务收益管理工作的效率和水平，节省人力资源 2、AFC系统能够提供客流、收益等统计信息，为轨道交通运营、规划和管理决策提供信息支持 3、通过车站AFC终端设备的合理布置与排列，对进出站客流起到了疏导作用 4、AFC系统增加了轨道交通与乘客的交互性，良好的应用效果可提升运营企业形象 5、AFC系统的自动化设施将影响人们的行为模式，另外，还可以通过闸机的关隘作用，协助社会制安管理 ——40多年来，AFC系统在世界上绝大多数的城市轨道交通系统中得到了广泛的应用。 1、从单线单系统向多线路、网络化方向发展，实现路网内统一计费标准、不同线路间平滑换乘、不同运营主体之间收益统一清分 2、制定标准和规范，统一系统、设备、车票媒介以及乘客界面 3、简化乘客操作，简化系统架构 4、建立统一、标准化、跨线路、跨系统的应用平台，加强集成管理，以满足AFC系统规模扩大、关联度增加的要求 5、符合乘客习惯，方便残障人士等特殊乘客，为运营决策、不同乘客提供更多信息 单程票、福利票、出站票、定值纪念票、车站工作票 普通储值卡、员工卡、学生卡、纪念卡 根据北京市政府相关规定，离休干部持《离休证》、残疾军人持《残疾军人证》、伤残人民警察持《伤残人民警察证》、现役士兵（含武警士兵）持《士兵证》可免费乘坐地铁。盲人持《残疾证》及其一名陪同人员可免费乘坐地铁。以上人员可持证换领福利票。 1、包括1个轨道交通清算管理中心（ACC），6个线路中心，123个车站级计算机系统、5326台终端设备（售票设备1986台，检票设备3340台） 2、在国内第一次真正意义上通过后台数学模型的方式实现了不同线路、不同运营主体的收益清分 3、清分清算中心建设实施主体为京投公司，项目中标单位为北控－ERG联合体 建管公司： 5号线项目中标单位为北大方正－欧姆龙联合体； 10号线（含奥运支线）为韩国三星公司； 13号线、机场线为中国软件－日信联合体； 运营公司 1、2号线、八通线