汽车历史要点.ppt

中国汽车百年 中国汽车思想启蒙阶段 中国汽车工业的创立 中国汽车工业的成长 中国汽车工业的飞跃 自主品牌的创立 中国的汽车工业可以追溯到1901年匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国的那一时刻起，从此慢慢拉开了中国汽车发展的序幕，由此中国汽车工业经过了思想启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、腾飞阶段。　 第一阶段 中国汽车思想启蒙阶段（1901年-1948年） 1901年12月匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。 1927年上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽车上试验。 1931年3月汤仲明试制成功“木炭代油炉”，在郑州改装一台发生炉煤气车。5月在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载1．8吨的民生牌75型汽车。 1932年6月清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车工程组。 第二阶段 中国汽车工业的创立（1949年-1965年） 1949年10月中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组开始做建设汽车工业的筹备工作。 1950年1月中央人民政府主席毛泽东、政务院总理周恩来在莫斯科同苏联政府领导人会谈并商定，苏方援助中国建设一批重点工业项目，包括建设一座现代化的载货汽车工厂。 1953年第一机械工业部制定三年建设第一汽车制造厂总体计划上报中央。中央批转国家有关部门，要求支援一汽建设，明确一汽三年建厂目标：出汽车、出人才、出经验。 毛泽东主席提出要建设第二汽车制造厂。中央决定湖北省负责建设第二汽车制造厂，调湖北省委副书记刘西尧负责二汽筹备组工作。 1958年7月第一汽车制造厂设计试制成功第一辆红旗CA72型高级轿车 各种建筑材料从全国各地运到长春 第一汽车制造厂原始厂区地貌--石虎村 设计人员勘测厂区地形 1954年，第一汽车制造厂厂房建设中 东北人民政府第一副主席林枫到会讲话 一汽厂长饶斌在大会上讲话 1953年7 月15日，以李岚清为首的六名共产党员抬着刻有毛泽东主席题词的汉白玉基石放在一汽厂区中心会场 1953年6月，毛泽东主席为第一汽车制造厂奠基题词 第三阶段：中国汽车工业的成长（1966年-1980年） 二汽开工前施工准备图1 二汽厂址原始地貌 二期工人通宵连战 二汽开工前施工准备 创业之初 二汽5吨载重车装配线 上海牌轿车生产场景 1969年10月，我国第一台32吨矿用自卸车在沪问世 一汽工程技术人员在绘制图纸 第四阶段：中国汽车工业的飞跃（1981年至今） 生产车间 合资后的上海大众汽车一厂总装车间 改造前的汽车一厂总装车间 跃进汽车生产流水线 上海大众汽车公司汽车三厂帕萨特生产线 外交与合作 1984年，上海汽车厂与德国大众签署合资协议 中国汽车代表团访问德国 1984年10月10日，上海大众合营合同在人民大会堂签署 1997年3月24日，上海通用汽车有限公司合营合同在北京签署 自主品牌的创立 奇瑞、吉利和比亚迪可以说是地道的自主品牌 The end 汽车演变的历史 目录 车型演变的六个里程碑 汽车技术发展的六个里程碑 中国汽车百年 车型演变的六个里程碑 马车型车身 箱型车身 甲壳虫车身 船型车身 鱼型车身 楔型车身 一 马车型车身 １８８５年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出１．５马力和０．８５马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还是沿用马车型。当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别。不过是一种半箱形车身加上座椅，车身上部或为敞篷或为活动布篷用来挡雨遮光。这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，给乘坐者带来了极大的不便。 三 甲壳虫车身 １９３３年，德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以后的车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。目前，尚有一些国家仍在生产以甲壳虫形状为主要外形的家用轿车。 二 箱型车身 1９１５年，美国福特汽车公司设计生产了一种新型车身。它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是在原来的马车车身上做了轻微的改进。但乘车人免受了风雨灰尘的侵袭，人们把装有这类车身的汽车叫箱式汽车。说起箱式车身不由让人联想到大巴，现代大客车的车身不论是豪华型还是普通型，也不论内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间仍是一个长方体的箱型空间，也就是说，箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。 四 船型车身 １９４９年，美国福特公司研制出了船形车身。它一改传统的设计方法，把前翼子板和发动机罩，后翼子板和