汽车试验学第六章要点.ppt

6 振动与噪声测量6.1 振动测量 6.1.1 振动测量的内容和方法 一、测量目的和内容 机械振动在许多情况下是有害的，它影响机器、车辆的性能和寿命。振动产生噪音，危害人体健康，严重时产生共振，使零、部件失效甚至破坏而造成事故。因此对车辆、机器，应将其振动量控制在允许范围内。在解决振动问题时，除了进行理论上的分析计算外，进行直接测量和试验具有重要意义。 1.???振动测量的目的 ⑴ 检查机器运转时振动特性，检验产品质量，为设计零、部件提供依据。 ⑵ 分析查明产生振动原因，寻找根源，为减振和隔振措施提供材料。 ⑶ 考核机器设备承受振动和冲击的能力，对系统动态特性进行测量； ⑷ 监视连续运转机器，在大型机器上，安装永久性拾振器，可及时发现机器运转异常情况，以避免重大事故。 2.???振动测量内容 ⑴ 振动量测量：通常所测振动量为振动体一点(或几点)的位移、速度、加速度和激振力。 测量内容有幅值(峰值、均方根值)、时间域特性(振动时间历程、频率、相位)和频域特性(富里叶频谱)。 对随机振动，则测量幅值要作概率密度、测量时域特性要测自相关和互相关函数，频域特性要测自功率谱，互谱等。 ⑵ 振动系统特性参数测量：系统特性有刚度、阻尼和固有频率。决定于系统本身特性和激振力的相应有振型、系统动态响应特性等。 二. 振动测量方法 振动与冲击的测量方法，按其测量的力学原理，可分为： ⑴ 相对测量法：选取空间的某一固定点或运动点作为参考坐标点，利用振动体对参考点的相对运动，直接测量振动量的大小或记录时间历程。 ⑵ 惯性测量法：利用振动体对惯性质量系统激振所产生的响应，测得振动量或记录时间历程。 按振动量的转换方式可分为： ⑴ 电测法：将被测量用传感器转换成电量或电参数，然后用电子测量仪器进行测量。它的优点是灵敏度高，频率范围和动态线性宽，便于分析和远距离测量，是目前广泛采用的方法。缺点是易受电磁场干扰。 ⑵ 光学测量法：利用光杠杆原理，激光多普勒效应等进行测量，它的特点是不受电磁场干扰，测量精度高，适用于质量小及不易安装传感器的构件作非接触测量，在精密测量和仪器标定中用得较多。 ⑶ 机械测量法：利用杠杆原理，将振动量放大后直接记录下来，优点是抗干扰能力强，但测量频率范围和动态线性范围窄，主要用于低频大振幅及扭振测量。 6.1.2. 惯性测量法： 测量系统的传感器是由惯性质量和弹簧组成的单自由度振动系统。惯性质量为m ，弹簧刚度为k ，阻尼为c ，测量时，传感器固定在振动体上，壳体随被测件而振动，质量块与壳体间产生相对运动和惯性力，再经机—电转换为电信号。 设基础运动为x(t)，质量块的绝对运动为y， 则 a). 振幅计 由幅频特性图可看出：当?》1，即?/ ?n》1，?1时， A(?)d?1，幅值误差较小。因此，当?》1，即?/ ?n》1，?1时，用于测量位移。此时传感器的固有频率?n应尽可能小，以获得较宽的可测频带，但受弹簧的强度和惯性块的尺寸重量的影响， ?n不能太小。 加速度计 c) 速度计 6.1.3. 振动电测法 用电测法测振动的测量原理如图。 为了获得高的测量精度，在不同频率，测量的振动量应加以选择，通常在低频时应测位移，在中频时应测速度，在高频时应测加速度。这是因为测量仪器的测量动态范围是一定的，为获得大信噪比应测量较大的信号值。例如，在频率很高时的位移极小，而加速度值很大，测量加速度可获得高精度。而在低频时，加速度很小，位移大，测量位移可得高精度。 当测量复杂的周期振动、冲击和随机振动时，要求对振动量作各种统计特性分析，在测量系统中应设有分析仪器。这类分析仪有幅值概率分析仪、频谱分析仪等。 6.1.4. 振动冲击测量 一. 周期振动测量 周期振动的振动量有：位移、速度、加速度和力。 测量参数有幅值、频率、相位、时间历程和频谱。 简谐振动时最简单的周期振动。 振动量的幅值是表示周期振动的重要参数。振动量幅值得表示有五种。 振动频率也是表征周期振动的重要参数，可以用频率计和示波器利萨如图形测量。振动相位是表征周期振动的第三个参数，可以用相位计、示波器测得。 为了了解振动的波形，必须测量时间历程，同时从时间历程上波形与时标的对比可确定振动频率。通过波形对比可确定相位值。为了解振动幅值，通常用峰－峰值。 为了了解振动能量一般用有效值。 对复杂的周期运动，除了测其幅值外，还要测量每个频率成分的幅值，即频谱。根据任何周期函数可用富里叶级数展开为诸简谐函数之和