汽车造型设计第一章要点.ppt

1.2.2　客车 客车是指载送9个以上成员，供公共服务用的汽车。按照服务方式的不同，客车的容量和形式亦各不相同。客车的造型特点是大平面较多，具有重复的构件和线条，其表面比例和色彩划分很值得推敲。目前客车的造型有使线条圆滑、顶盖减薄、立柱跨距加大、玻璃面积加大从而使动感加强的趋势。现代客车（图1-36）已全为平头车。除个别国家的双层客车类型外，长头客车已不多见 1.2.2　客车 （1）长头客车 长头客车（图1-37）是利用长头货车改装的，由于面积利用较差而逐渐少见。长头货车是货车最基本的类型，即发动机置于驾驶室前方，发动机舱凸出，故称“长头”。采用这种布置形式，其发动机的噪声与辐射热进入驾驶室较少。缺点是发动机舱加驾驶室的总长占全车长的比例较大，装载空间利用率较低。另一分支类型为短头车，其特点是发动机的后半部伸入驾驶室，发动机舱向前凸出、长度减小，提高了装载空间利用率。 这种形式的头部与宽大的后部在造型上很难连续过渡，因而整体感较差，而且头部还限制了前挡风玻璃和侧窗玻璃的进—步扩大。 图1-37 一汽长头校车 1.2.2　客车 （2）城市客车 城市客车用于城市公共交通，需要满足经常停站、乘客上下频繁、车厢内便于乘客流动等要求。由于车厢内要求乘客流动方便，客车的客门数目较多、较宽大，地板离地高度较小。车内坐席较少而站席较多，车内通道应有足够的高度与宽度。设有前、后两个车门，也有为驾驶员单独设车门的。城市客车车门多为气动折叠式门或拉门。车厢内任何位置都要求有扶手、拉手以便保证乘客的安全。城市客车侧窗及前窗面积较大，以扩大驾驶员的视野，乘客站立时也可从侧窗随时看到街景和车站站牌。 标准城市客车（图1-38、图1-39）的造型特点是箱式车身，平头，发动机在车厢内。 1.2.2　客车 （3）长途客车 长途客车（图1-40）可以只设一个车门（车身另一侧设一个应急的安全门），座位宽度较大、较舒适，有的车内还设有酒吧或厕所。这种车型通常采用后置发动机，使得车头的造型较为自由，外观与城市客车大体相同。由于乘坐时间长，车内全部布置坐席，地板离地较高，地板底下设行李舱、空调机及其他设施。车门较窄，通常有一个车门和—个安全门，分别位于前、后端。座椅可以放倒一定角度供长途旅程时休息。车厢内设有空调装置和厕所。 这种车型的造型特点是车裙部过大，显得车窗面积相对减小，所以在侧窗上部与顶盖连接处形成一块弯曲的玻璃窗，这样可开阔乘客的视野。 图1-40 宇通客车ZK6932D 1.2.2　客车 （4）游览客车 游览客车（图1-41）专供旅行游览之用，可算是长途客车的—种形式，但在两个侧面可以不设行李箱，其最大特点是增大玻璃的面积以便观光，车顶两侧拐角处增加弧形玻璃以便增大上方视野，有的车型还在车顶上设有可敞开的天窗。这种客车的形体、线条和色彩力求轻快活泼，以增加游客的兴致。 旅游客车可以是大型的长途客车，也可以是小型客车，但内部设置均十分完善，为旅游者提供良好的生理上及心理上的享受。 图1-41 宇通ZK6100EGAA 1.2.2　客车 （5）轻型客车 轻型客车（图1-42）指总长度不超过7米的客车，较小的座位不到10个，较大的可乘坐20余人。轻型客车主要是中小型团体，如企业、机关团体等用车型，一般座位数不超过25个。 轻型客车的造型虽然是一种客车，但由于其车长与高均小于一般客车并接近轿车，所以常采用某些轿车的造型特点，例如正面车头改为有一定的倾斜度，形成动感，前挡风玻璃类似轿车的弧形玻璃，以及车灯、冷却空气进气口、栅格形式等。其特点是造型轻巧、色彩鲜艳。近年来要求轻型客车改为短头式，即在客车前脸加长一部分，以提高碰车时的安全性。 图1-42 丰田柯斯达 1.2.2　客车 （6）铰接式客车 铰接式客车（图1-43、图1-44）适于在大城市中运送较多的乘客，通常是城市客车的变型车，造型与单体车大致相同。铰接式客车全车身由铰接装置连接起来的两个互相贯通的刚性车厢所组成，使得一组驾驶员和乘务员可以为更多的乘客服务。这种汽车长度虽然较大，但由于中部折篷的分隔，动感反而不如单体车。 铰接式客车一般分前中后3个客门，便于车内3个部分的乘客上下车。铰接式客车中部铰接处一般采用折篷，在造型、色彩及质感上把车身的整体感减弱了。由于车身长度较普通客车加长了一倍，整个车窗长宽比例产生了变化，且要考虑车窗与折篷之间的比例协调关系。 1.2.2　客车 （7）双层客车 双层客车（图1-45、1-46）主要用于西欧（特别是英国），其优点是容量较大，比铰接式客车的机动性好，占地较少。双层客车有市内短途和长途运输两种。短途双层客车上层车厢