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杭州八堡船闸口门区堤防加固方案研究 　　摘 要：京杭运河二通道为提高通航保证率，需对八堡船闸口门区进行河段治理。由于河段治理会影响口门区两侧堤防安全，因此需对堤防进行相应的加固。本文对堤防的加固方案进行了研究比选，并通过工程试验加以验证，为项目的可行性研究和实施提供强有力的技术支持。 　　关键词：船闸 口门区 堤防加固 　　京杭运河杭州市河段（北星桥～三堡船闸）目前只有五级航道标准，且桥梁通航净高基本上只有4.50m，随着经济高速发展、水运运量快速增长，航道通过能力显得严重不足，已成为通航瓶颈。同时，随着杭州市城市化进程的加快，群众环保意识的增强，反对杭州市河段通行大吨位货船的呼声也日趋激烈。因此，杭州需另辟京杭运河第二通道，并建设八堡船闸与钱塘江沟通。2008年年底，京杭运河浙江段三级航道整治工程的项目建议书已获国家发改委的批复，京杭运河第二通道纳入该项目中。目前，项目处于工程可行性研究阶段，杭州段的投资估算为91.82亿元。 　　八堡船闸口门区加固的必要性 　　八堡船闸是京杭运河第二通道的终点，是新开挖运河与钱塘江沟通的枢纽工程。八堡船闸出口位置选在钱塘江八堡弯道凹岸一侧，三堡船闸下游约7.5公里处。受水域条件及陆域用地限制，沿岸已建有丁坝群护滩，近岸滩地高程较高，不能满足1000T级船通航水深要求，需进行工程河段治理。工程河段治理方案为：清理残坝，适当缩短控导长丁坝