《细水雾灭火系统在城市轨道交通中的应用》.docVIP

摘　要：通过比较细水雾灭火系统与气体灭火系统的不同，结合细水雾灭火系统在地铁的应用研究，阐述细水雾灭火系统作为一种既高效又节能的灭火系统可替代气体灭火系统在地铁的设备管理用房等部位使用。 关键词：细水雾灭火系统；地铁；设备管理用房 地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，是解决日益拥堵的城市地面交通的重要公共交通设施。目前我国已有北京、上海、天津、广州、深圳、南京、苏州、杭州、无锡、武汉等十几个城市建有或在建地铁，另有２０多个城市也在立项建设地铁。地铁具有显著优点的同时，其建设投资巨大、施工周期长、技术难度高、环境因素复杂、运营事故风险大，尤其地铁内一旦发生火灾，易造成大量人员伤亡，且人员疏散以及火灾扑救难度大，因此，必须做好地铁火灾预防，完善有效的防火灭火措施。目前我国地铁设计偏重于防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，而对于主动灭火的自动喷水消防设施的必要性尚有争议，国家规范中对于设置自动喷水灭火设施也未做强制要求。 自２０世纪９０年代起，细水雾灭火系统作为继七氟丙烷（ＨＦＣ－２２７ｅａ）、惰性气体（ＩＧ５４１）灭火系统之后的一种新型高效的灭火系统，在经过大量灭火实验并取得国际消防认证之后，在欧美得到大量的应用。 目前细水雾灭火系统仅在上海、广州的部分地铁线路上得到应用，但国内大部分地铁线路仍在使用七氟丙烷（ＨＦＣ－２２７ｅａ）或惰性气体（ＩＧ５４１）灭火系统以保护地铁设备用房。气体灭火剂价格昂贵、容易泄漏，工程投资费用较高、日常维护成本高且具有一定危险性、持续灭火困难、对保护对象空间封闭依赖性强、误喷后会对人员、环境产生不利影响。因此如何将新型的高压细水雾灭火技术应用于地铁防火保护是现今值得研究的课题。 １　细水雾灭火系统概述 １．１　细水雾灭火系统灭火机理 细水雾灭火系统中水的雾化主要是通过喷头进行的，一定压力的水进入喷头后，沿着喷嘴芯与喷嘴围成的螺旋空间高速旋转运动，并沿着喷嘴出口喷出，形成极微小的雾滴。细水雾的雾滴直径很小，相对表面积较一般水滴大１７００倍，吸热率高，冷却效果强。细水雾喷入火场后，迅速蒸发形成蒸气，体积急剧膨胀，排除空气，在燃烧物周围形成一道屏障阻挡新鲜空气的吸入。当周围的氧气浓度降低到一定水平时，火焰将被窒息、熄灭。同时蒸发形成的蒸气迅速将燃烧物、火焰和烟羽笼罩，对火焰的辐射热具有极佳的阻隔能力，能够有效抑制辐射热引燃周围其他物品，达到防止火焰蔓延的效果。细水雾灭火系统对保护对象可实施灭火、抑制火、控制火、控温和降尘等多种方式的保护。 １．２　细水雾灭火系统分类 细水雾灭火系统按照不同的标准划分可分为不同的系统。按系统工作压力可分为低压系统、中压系统 、高压系统。按应用方式可分为局部应用细水雾系统、区域应用细水雾系统、全淹没细水雾应用系统。按供水方式可分为泵组式系统和瓶组式系统。按工作介质分可分为单向流细水雾系统和双向流细水雾系统。 ２　细水雾灭火系统与其他系统特性比较 ２．１　与气体灭火系统比较 ＣＯ２灭火剂会对人体产生窒息作用，因此不能在有人场所使用，且ＣＯ２灭火剂对环境有影响；ＨＦＣ－２２７ｅａ灭火剂在高温条件下热分解产生具有剧烈辛辣气味的氢氟酸（ＨＦ），具有一定的毒性和腐蚀性，且对人员、设备和环境均有影响。气体灭火系统对保护对象维护构建要求较高，需增加一定的建设成本。 ２．２　与自动喷水灭火系统比较 水喷淋灭火系统用水量大，水渍损失较大，造成次生灾害，灭火后恢复相对费用较高。且水喷淋不能扑灭Ｂ类火灾，而常规水喷雾不能扑灭闪点低于６０℃的Ｂ类火灾。此外细水雾系统灭火用水量约为６Ｌ／ｓ，远小于自喷系统约３０Ｌ／ｓ的用水量要求，有明显的节水意义。 ２．３　细水雾灭火系统在地铁车站的应用 细水雾灭火系统在地铁车站的应用具有如下优势： （１）可代替目前设备管理用房的气体灭火系统和公共区自动喷淋系统，节省设备和土建投资，且有助于以后的运行管理； （２）设备占用空间小 ，一般为３～５ｍ２，仅为气体灭火系统的１／４～１／７，并且可与车站消防泵房合建，节约宝贵的地下建筑空间； （３）管径较气体灭火系统的管径小很多，只需ＤＮ２５左右的管道，而且数量少，对管线多且复杂的地铁车站的管线综合工作有着重要意义； （４）以水为灭火剂，取材方便 、低廉，环保，系统日常维护简单，运营费用低，在水源保证情况下，可以尽快恢复补水，达到再次使用的目的； （５）相对于气体灭火系统，细水雾灭火系统不要求完全封闭空间，它可局部应用，保护独立的设备或设备的某一部分，又可作为全淹没系统，保护整个空间； （６）对人和环境不会产生损害 ，使