《50 第五章 道路交通安全关键影响因素分析与应对措施-》.pdf

第五章道路交通安全关键影响因素 第五章道路交通安全关键影响因素 分析与应对措施 分析与应对措施 第一节 交通流对公路交通安全的影响 ——不均匀交通流对公路安全的影响分析 第一节 交通流对公路交通安全的影响 ——基于流体力学的交通流模拟 基本思路：流入量-流出量=数量上的变化 假设入口处的车流量为q0，车速为u0，则单位时间内流入该路段的动量为q0u0( 假定车辆均为标准车辆，质量为1个单位)；出口处的车流量为q，车速为u，则单 位时间流出该路段的动量为q。若此时整个路段的交通流为定常均匀流(即交通 压力处处相等，压力梯度处处为0)，则qu=q0u0，且q=q0，u=u0。以此状态作为 参考状态，并假定该状态对应的交通压力为P0。当该路段前方交通压力发生变化 ，则该路段交通流所受阻力也发生相应变化。由于实际交通阻力难以确定，故引 入相对交通压力(P-P0)和相对动量[q(u-u0)]概念，又根据动量定理思想，则有 相对压力冲量等于相对动量增量，即当前方路段出现交通压力时，会对后方的路 段产生以交通粘滞力q(u-u0)，而此粘滞力具有延迟性和传递性。 第一节 交通流对公路交通安全的影响 ——改进措施 第二节 分合流区安全性改善措施研究-指路标志的合理设置 对于多车道公路，由于横断面过宽，直接受到影响的是驾驶员对于标 志牌的视认性。并且如果该路段的大车比例较大，大车遮挡问题严重 ，因此扩建后道路的指路标志的合理性设置是保障道路扩建后交通安 全的关键措施。 第二节 分合流区安全性改善措施研究-指路标志的合理设置 1.不考虑大车遮挡 图13-1中标志S为路测安装，设置在高 速公路出口匝道减速车道的起点附近 。通常，形式中的司机在视认点A处 已经发现标志S，在B点开始读取标志 的信息，到C点可以把标志的内容完 全读完，这段距离成为读标志距离（l ）。读完标志后，应做出采取行动的 判断，这段距离称为判断距离（j）。 然后开始行动。这时，车辆已经驶到 点G，从行动点G到行动完成F的距离 图13-1 标志的认知过程（单一路侧） 称为行动距离（L）。司机在这段距离 内必须完全顺畅地完成变换车道和减 速的动作。 1.不考虑大车遮挡 d 3.75*4 +3.0 +0.25 m ≈68m tan θ tan15° m-标志消失距离 d-司机的视高（1.2m）到标志的 侧距（路测安装标志）或司机视 高到标志上方的高（头顶安装标 志）。 theta-在消失点与路测标志或头 顶标志的夹角（一般路测标志的 图13-2 标志的消失 角为15°；头顶标志从消失点与 距离 标志顶边的的仰角为7°） 1.不考虑大车遮挡 * K 5.67h 5.67K K K h 5.67 ×(0.6×0.85×0.77 ×0.6) ≈134m 1 2 3 式中： h*—有效文字高度； h—实际文字高度； K1—文种修正系数； K2—汉字复杂性修正系数（以标 志板中最复杂的文字为对象）； K3—行车速度修正系数 Km满足视认要求，即 1.不考虑大车遮挡 * 2 2 L (n =−1)L +1/ 2a (V1 −V2 ) 1