降水专项方案要点.pptVIP

4)当发生停电时，应及时更换电源，尽量缩短断电而停止抽水的时间间隔，我部准备2台发电机，1台110千瓦，1台200千瓦，备用发电机保持良好，要随时处于准备发动状态。 4.5观测井布设原则 1、基坑采用坑外降水，观测井可直接利用基坑外的降水井。 2、布设原则：分别在分段降水区间内均匀布设8-10眼观测井，同时兼降水井和观测井并用。观测井的布设，能有效监测水位的变化。 4.6沉降观测 1） 观测点的布设要根据现场建筑物的实际情况合理布设，一般每座建筑物至少要有4个观测点；不规则建筑物或者重要建筑物可适当增加1～2个观测点 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 ２）在降水开始之初的一周内要求平均每天的观测次数不少于4次，第二周内要求平均每天的观测次数不少于2次。待沉降基本稳定后可减少到每两天观测一次。 3）出现沉降异常，要及时启动应急预案。参考井内动水位数据，采取停止抽水或减少抽水加启动回灌井回灌等措施，确保建筑物的安全。 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 5.专项保障措施 5.1安全保证措施 5.2质量保证措施 5.3施工进度保证措施 5.4现场文明施工措施 5.5环境保护措施 5.6雨季施工措施 5.7突发事件应急预案 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 施工方案如存在不足，敬请批评指正。 谢 谢！ 凤城九路站降水专项施工方案 西安地铁四号线航天东路站至北客站 D4TJSG-15标 中铁九局集团有限公司 TJSG-15标项目经理部 2014年4月4日 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 汇报提纲 一、工程概述 二、施工部署 三、基坑降水设计方案 四、施工工艺设计要求 五、专项保护措施 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 1、工程概述 1.1工程概况 凤城九路站位于明光路和凤城九路十字路口北侧，沿明光路南北向布置。西北象限是文景小区，西南象限是白桦林间小区，东南象限是白桦林居小区，东北象限为中登时代广场，经发学校。十字路口车流量较大，交通较为繁忙。 凤城九路站为明挖顺作法+全盖挖顺作施工的车站，车站设计起终点里程为Y(Z)DK29+114.750- Y(Z)DK29+588.250，车站长度为473.5m。其中Y(Z)DK29+184.750- Y(Z)DK29+223.270跨凤城九路路口段38.52m范围采用全铺盖作法施工，其余采用明挖顺作法施工。 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 车站两端设盾构始发井，四次始发，南北两端接盾构区间。围护结构采用体系采用钻孔灌注桩+内支撑方案。基坑降水采用坑外降水。 1.2地质概况 拟建车站场地地面高程介于377.314-378.024m之间，地势平坦。地貌单元属渭河一级阶地。 1.3水文地质情况 钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2013年8月9月车站工程勘察钻孔内量测的稳定水位埋深9.60-13.2m，相应高程365.04-366.40m。水位年变幅为1-2m左右。 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 对本车站工程建设有直接影响的是地下潜水。潜水补给主要为大气降水，其次为地下迳流补给，主要流向为NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采、越流排泄等。 1.4降水工程设计任务 通过降水工程及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。同时在基坑开挖施工时及时做到降低围护结构内基坑中的地下水位，水位必须降至开挖面以下1m，保证基坑开挖施工的顺利进行。 1.5降水目标 质量目标：工程质量合格率100%。 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 工期目标：合理安排、科学施工、确保工程进度。 安全目标：无伤亡事故，无火灾、重大交通安全责任事故。 文明施工目标：创文明施工标准化工地。 2.施工部署 2.1施工准备 2.1.1技术准备 根据现场实际情况及时制定切合实际的、可实施的施工方案，特别是降、截水方式的选择上本着“安全第一，经济合理”的原则，在规范允许的情况下尽可能地做到实施方案的最优化，并且得到业主、监理的审核、批准。 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 2.1.2现场准备 根据现场情况合理部署，做好统筹安排。 进行现场临时设施及临水、临电的搭设和布置工作 机械准备：根据审批的方案和施工进度的安排，及时分批分期按计划组织施工降水井、运输等所用机械的进场，按照现场平面及进度的安排进行动态布置。 2.2降水施工人员组织部署 实施项目部施工管理，从技术、计划、合同、质量、安全、文明施工及成本和信息管理上严格按照建立的规章制度进行科学的管理，确保工程一次验收 西安地铁四号线D4TJSG-15标段 合格率100%。 根据本工程的特点及管理