《城市对外交通》.docVIP

城市对外交通 第一章 1.交通：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 2.城市对外交通：城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城市乡村间的交通。 3.城市交通：城市范围以内的交通，城市各种用地之间人和物的流动。 4.交通运输方式：铁路运输；公路运输；水路运输；航空运输；管道运输。 5.现代城市交通的构成： 【1.按空间分布：a城市对外的市际与城乡间交通；b城市范围内的市区与市郊间的交通】 【2按运输方式：a道路交通{机动车交通；非机动车交通；步行交通}；b水上交通；c空中交通；d管道运输；e电梯传送带。】 【3按输送对象：a客运交通；b货运交通】 【4按组织形式：a公共交通；b个体交通】 交通运输发展的四个阶段； 第一阶段：水运阶段 第二阶段：铁路运输阶段 第三阶段：铁路，公路，航空和管道竞争阶段 第四阶段：各类运输综合发展阶段 第一阶段：水运阶段：最古老，对城市布局的影响，与人力，畜力相比，运输成本低。古代各国开运河；在现代运输业中发挥巨大作用，目前国际贸易的90％是通过水运（海运）完成。 第二阶段：1825年，英国修建第一条铁路——铁路世纪；铁路出现后，由于铁路速度快，运量大等优点，逐渐成为城市对外交通运输的主要方式；对城市布局的影响：铁路的出现，使得城市工业布局，城市的生产，发展和规模摆脱了对水上运输的依赖，内陆城市的发展加快了步伐。 第三阶段：铁路，公路，航空，管道竞争阶段 a公路的竞争：汽车的诞生——现代公路运输的开始；高速路的建设 b航空的竞争：诞生：1903年“飞鸟”诞生； c航空的蓬勃发展：一战以后 第四阶段：各类运输方式综合发展阶段 自50年代以后，人们逐渐认识到，上述五种交通运输方式反应是相互协调，竞争和制约的，因此需要进行综合考虑，协调各种运输方式之间的关系，从而形成现代化的综合运输体系。 我国城市对外交通系统的发展概况 俩个阶段：一是建国初期大体20年的时间内，运输体系主要以铁路为主；第二阶段：70年代以后，形成了各种运输方式共同发展，协调发展的阶段。 铁路承担了大部分的长途客货运输，公路承担了大部分短途客货运输，水运在邻水城市和区域承担了中长途货运和短，中，长途客运，管道承担了大部分的成图石油运输，航空承担了少部分对速度时间有要求的长途客货运。 铁路运输的特点：1.运量大 2000人4000吨；2.速度快 大部分客运达到160km；3.成本低 仅仅高于水运，比公路低十几倍。4.准时，安全可靠；5.环境污染小；6.缺点：灵活性差。 公路运输的特点：1.运载能力小3—6吨；2.运输速度高；3.基建和维护费用比铁路低；4.安全性最低；5.耗能高，污染大，运输成本高，是铁路的14倍；6.灵活性强。 水路运输的特点：1.运载能力最大，如油轮50万T；2.速度慢，受气候等自然条件影响大；3.运输方便，投资少；4.航道上净空限制小，可运载体积巨大的货物。 航空运输的特点：1.运载能力仅比汽车高；2.速度高900km/h；3.基建费用，维护费用高，能源消耗大，运输成本高；4.机动性较大。 各种对外交通运输方式的特点 速度 运输量 受气候影响否 投资 适用范围 铁路 快 大 否 多 中长途 公路 较快 小 否 少 中短途 水路 慢 大 是 多 中，长途大宗货物 航空 快 小 是 多 长途客运，小批货运 管道 大 否 较多 液，气，散装大宗连续运输 道路与交通： 道路：道路从词义上讲就是供各种无机车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路，公路，（厂矿道路，林区道路及乡村道路）等，古代中国还有驿道。 第二章 目录： 交通发展简史：（无） 城市道路，交通和城市关系的演变 道路与交通的基本问题 道路平面 道路纵断面 道路横断面 道路结构组成 公路在城市中的布置 道路的分级与分类： 分级：根据公路的功能及适应的交通量，。把公路分为高速公路，一级公路，二级，三级和四级公路五个等级 风类：根据公路在公路路网的地位分为国道，省道，县道及乡道。 公路的编号与命名规则： G代表国道；S代表省道；1代表从北京出发，2代表南北纵向，3代表横向 特点：1交通限制：车辆及车速限制；2分隔行驶：对向与同向；3交叉口：立体交叉；4控制出入：约15km、结合沿线城镇。5设计标准高：线形设计（半径：1000m，坡度3％—5%），服务设施（加油站，服务区，采用高级路面，平整）。事故少，是一般公路的1/3。 按交通性质区分不同功能的道路 分类： 【按地位：快速路（大城市）；主干路（全市性干道）；次干路（区干道）；支路（街坊道路）】