电控发动机进气控制系统精要.ppt

可变波长惯性增压 可变进气管长度 可变进气管截面 可变气门正时 涡轮增压 ●提高进气密度，增加充气量。 ●消除大气压力的不同引起的实际充气量的变化对发动机的影响。 ●不消耗发动机输出的有效功率。 发动机起动后，不能急踩加速踏板，至少怠速运转3分钟。 发动机长期高速运转后，不能立即熄火，熄火前应运转3分钟左右。 按规定合理选用机油。 经常检查涡轮增压器的密封环是否密封，以防废气会通过密封环进入发动机润滑系统 VTEC：利用一种以上的凸轮外形改变气门升程和正时。 VTC：通过油压改变进气凸轮轴的相位，还可连续改变进气门的正时。 i-VTEC：VTEC和VTC系统的组合，包括一套在进气凸轮轴上的VTC（可变气门正时控制）机械机构。它能够控制气门升程、正时，并连续不断的控制凸轮相位，以便优化低速、中速、高速时的燃烧。 解锁： 发动机不运转时，锁销弹簧给锁销施力，让销子在最大延迟正时位置锁定作动器。 当发动机开始运转时，机油泵产生的机油压力增大，并发送到VTC作动器，当机油压力增大到某一特定水平时，锁销解锁，VTC开始工作。 当机油压力下降到某一不安全水平，或者，当发动机不运转时， VTC作动器将被锁销锁止，在非工作位置（最大延迟正时位置）。 2003年，Honda开发出了比VTEC更先进的 i- VTEC（VTEC/VTC）发动机，实现了低油耗、清洁尾气排放，以及高功率性能的