中国汽车的制造业基本知识解读.ppt

　　4．车轮 　　车轮是汽车行驶系统中的重要部件，其主要功用包括：支承整车质量，缓和路面传来的冲击力，通过轮胎和路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力，承担越障、提高通过性等。 　　汽车的车轮一般由轮胎、轮辋、饰板和气门芯等部分组成，如图2-39所示。 图2-39 车轮结构图 　　三、汽车转向系统 　　汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向。改变行驶方向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。有时转向轮也会受到侧向力的干扰而自动偏转，改变行驶方向。驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，使汽车恢复原来的行驶方向。 　　汽车转向系统一般由转向盘、转向管柱、转向轴、转向器和转向传动机构(传动杆)等部件组成，如图2-40所示。 图2-40 汽车转向系统 　　1．转向系统的类型 　　转向系统按转向能源的不同可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 　　1) 机械转向系统 　　机械转向系统以驾驶员体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。一般早期小型汽车采用较多，现在已逐渐淘汰。 　　2) 动力转向系统 　　动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。在正常情况下，汽车转向所需能源，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。但在动力转向装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套动力转向装置而形成的。对最大总质量在50 t以上的重型汽车而言，一旦动力转向装置失效，驾驶员通过机械传动系统加于转向节的力远不足以使转向轮偏转而实现转向。故这种汽车的动力转向装置应当特别可靠。 　　当驾驶员转动转向盘时，转向轴带动转向器，通过转向传动机构使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。 　　2．转向器 　　转向器能将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或轴向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。 　　转向器输出端的运动形式有两种，一种是线位移(如齿轮齿条式转向器)，另一种是角位移(如循环球式、曲柄指销式转向器)。 　　转向器是转向系统中的减速传动装置，其结构型式很多，但目前已经成熟并广泛采用的有齿轮齿条式、循环球式和蜗杆指销式等几种。齿轮齿条式转向器结构简单、重量轻、转向灵敏、制造简单、成本低。因此在轿车、轻型货车上获得了广泛的应用。齿轮齿条式转向器一般由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条、弹簧、压块、防尘罩等组成。 　　3．转向传动机构 　　转向传动机构是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 　　转向传动机构一般由左右两根传动杆组成，每个传动杆上均带有调节装置，可用于调节传动杆的有效长度，起到调整车轮的前束值。 　　4．转向助力系统 　　为改善车辆的转向特性，使驾驶更为轻松，目前的汽车广泛采用了转向助力系统，也常被称为“动力转向”，如图2-41所示。 图2-41 液压转向助力系统 　　转向助力系统按传动介质的分类方式可分为以下3种： 　　(1) 气压式转向助力系统。由于工作压力较低，反应不够灵敏，因此这种助力系统应用范围较小。 　　(2) 液压式转向助力系统。液压式转向助力系统一般由液压泵、油罐、管路等零件组成。由于工作压力大，部件结构简单紧凑，反应迅速，能缓和冲击，目前在汽车上得到了广泛的应用。 　　(3) 电动式转向助力系统。这是近年来才发展的一种新技术，应用还不是十分广泛。电动转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压压力缸，用蓄电池和电动机提供动力。微电脑控制的转向助力系统与传统的液压转向助力系统比起来具有部件少、体积少、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性，是未来转向助力系统的发展方向。 　　四、汽车制动系统 　　1．制动系统的功能、分类和组成 　　1) 功能 　　汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持不动的系统。汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证. 　　为此，对汽车制动系统提出了许多严格的要求：① 汽车制动系统在行驶过程中能以适当的减速度使汽车速度降低到所需值；② 制动系统能使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度；③ 制动系统能使汽车可靠地在原地或坡道上停驻；④ 汽车的制动性能受