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浅谈公路桥梁病害原因及对策 　　摘要：本文分析了公路桥梁病害产生的原因，提出了解决的办法。 　　关键词：公路桥梁；病害原因；对策 　　Abstract: This paper analyzes the causes of the highway bridge diseases, and puts forward the way to solve it. 　　Key words: highway bridge; disease causes; countermeasure; 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　在公路桥梁检查中，一定要细心观察，发现缺陷后，应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度，从设计、施工及使用年限，使用状态记录出发，进行综合分析，使之得到切合实际的初步判断。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析，找出产生病害的原因，提出加固处理的具体办法，实践证明此修补措施是可行有效的。这对以后的加固工作具有重要的现实意义，对我国大量既有混凝土梁式桥梁的加固改造有一定的参考价值。 　　1 桥梁检查和典型病害特征 　　1.1 桥面系 　　经调查发现，各旧桥桥面系及附属构造物均存在不同程度病害，主要有：桥面沥青层出现隆包、剥离，车辆直接作用于外露的混凝土梁（板）；伸缩缝被泥沙填堵，缝两侧梁体被车辆撞损严重，或者梁体产生较大纵向位移，在桥台背墙处完全顶死；护栏出现滑移、断裂、脱落等。 　　1.1.1桥面铺装 　　桥面铺装首先是调查桥面铺装的类型，然后调查铺装层存在的主要缺陷。水泥混凝土铺装层的主要病害有：裂缝、剥落、坑洞、磨光等。沥青铺装层的主要病害有：轻微裂缝(发状或条状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外，沥青铺装层应保证足够的平整度和粗糙度，过分光滑雨天易使车辆打滑。 　　1.1.2伸缩缝 　　伸缩缝设置于梁端构造较弱部位，因直接承受车辆的反复荷载，故最易遭受破坏。本辖区内的小桥有50%以上是没有设置伸缩缝的，部分伸缩缝为填料式。随着交通量的增大，载重车辆增多，伸缩缝的破坏逐渐增多。伸缩缝的损坏不仅妨碍车辆的行驶性能，而且会发展到引起结构本身的破坏，如桥面伸缩缝损坏后，使雨水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏。 　　1.1.3桥面排水设施 　　桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水，引起车辆滑移，导致交通事故。桥面排水设施缺陷的检查最好在降雨和化雪季节进行。桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能。由于桥面防水不良，除从梁跨中多处漏水外，还有大量的桥面雨水从桥边顺板梁边、梁底漫流或渗漏从而使不少边梁受损。有的梁端被雨水浸蚀，导致混凝土粉化脱落。 　　1.2桥梁上部结构 　　1.2.1梁板 　　梁板通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形、梁板湿接缝渗水、漏水等缺陷。对于简支梁桥主要检查支点、L／4、3L／4及跨中截面是否有裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。 　　1.2.1.1 预制梁板 　　简支板梁主要破损是板梁跨中断裂、梁端混凝土碎裂等。最先破坏的部位都是由主车道开始，然后逐渐向外发展。首先是板梁跨中的铰缝混凝土碎裂脱落，从跨中向两端逐渐延伸。与此同时，铰缝处的裂缝反射到桥面铺装层上，使桥面铺装层的铰缝位置沿桥梁纵向出现裂缝。继续发展则桥面铺装层混凝土碎裂，铺装层横向钢筋被行车荷载剪断。 　　1.2.1.2 整体现浇梁板 　　几乎所有整体现浇实心板梁底板都出现通长或断续纵向裂缝，大部分裂缝宽度都小于0.20mm，但部分裂缝宽度最大值达1mm。这种裂缝系由于板梁的横向宽度过大使得梁体实际上为双向受力的板结构，在路面荷载作用下产生了较大的横向弯矩，超过了梁体的横向抗弯能力，从而引起梁体出现纵向裂缝。根据目前裂缝的性状看，大部分裂缝宽度尚未超过养护规范的规定值，且裂缝处未发现渗水等现象，说明裂缝尚未贯穿整个板梁的高度范围；而少部分裂缝宽度较大且裂缝处渗水、析出白色晶体。裂缝将削弱断面的整体性，随着车辆荷载的不断作用，将使得纵向裂缝不断加深乃至贯穿整个截面，进而使得桥面顶部出现纵向裂缝等，引发桥面雨水的渗入，影响结构的耐久性等。 　　1.2.1.3 支座 　　由于油毡垫支座、板式橡胶支座构造简单、造价低廉、安装方便，被广泛用于各类公路桥梁中。检查中发现有近30%桥梁存在支座病害，主要表现为支座变形开裂、脱空、填充砂浆裂缝、支座底板混凝土碎裂、支座垫石压坏、剥离、辊轴的偏移和下降、销子和辊轴的破坏、支座构件裂痕、螺母松动、带头螺栓固定螺栓的脱落、滑动面、滚动面锈死和