乌苏大桥大挑臂钢箱组合梁扭转性能试验研究.pdfVIP

桥梁建设 2014年第 44卷第 5期(总第 228期) 56 BridgeConstruction，Vo1．44，No．5，2014 (TotallyNo．228) 文章编号 ：1003—4722(2014)05—0056—07 乌苏大桥大挑臂钢箱组合梁扭转性能试验研究 强士中 ，邢 兵 ，李小珍 ，雷虎军 ，肖海珠。 (1．西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031；2．中铁大桥 勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要：为研究大挑臂钢箱结合梁截面的抗扭刚度 ，以黑瞎子岛鸟苏大桥——(140+140)m 的钢箱组合粱独塔单索面斜拉桥为对象，通过 1：4的缩尺节段模型试验和有限元计算，对单车道、 双车道和 3车道偏载工况下结构的扭转性能进行分析 。结果表 明：3车道偏载作用下，主梁的实测 最大扭转角和最大剪应力为 9．88×10 rad和 14．71MPa，远小于桥面横坡2 和规范允许的125 MPa，乌苏大桥钢箱组合梁截面具有足够的抗扭刚度，且富余量大；增加钢箱梁底板和腹板厚度可 显著提高钢箱组合截面的抗扭刚度 ，而增加钢箱梁顶板厚度对截面抗扭刚度的提 高有限。 关键词：斜拉桥 ；结合梁；扭转刚度 ；节段模型；模型试验；有限元分析 ；扭转角 中图分类号：U448．27；U448．216 文献标志码：A ExperimentalStudyofTorsionalBehaviorofLongCantilever SteelBoxCompositeGirderofW usuBridge QIANGShi-zhong ，XINGBing ，LIXiao—zhen ， LEJHu-jun 。XIAOHai—zhu (1．SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China；2．China RailwayMajorBridgeReconnaissance DesignGroupCo．，Ltd．Wuhan430056，China) Abstract：Tostudythesectionaltorsionalstiffnessofthelongcantileversteelboxcomposite girder，theW usuBridge，asteelbox compositegirdercable—stayedbridgewithasinglepylon， singlecableplaneandwithspanarrangement(14O+ 140m)，inHeixiaziIslandwastakenasthe researchobjectandbymeansofthe1：4scaled—downsectionalmodeltestandfiniteelementcal— culation，thetosionalbehaviorofthegirderstructureundertheeccentricloadingcasesofasingle lane，thedoublelanesand3 laneswasanalyzed．Theresultsoftheanalysisindicatethatunder theeccentricloadingcaseofthe3 lanes，themeasuredmaximum torsionalangleandmaximum shearstressofthemaingirderarerespectively9．88×10一 radand14．71M Pa，whicharefarless thanthe2％transverseslopeofthedeckandthe125MPaasallowedinthecodes．Thesectionof thecompositegirderoftheW usu Bridgehass