浅谈轨道交通售检票系统的应用与发展.docVIP

浅谈轨道交通售检票系统的应用与发展 　　【摘要】：地铁与轻轨是城市化进程的加速以及技术的飞跃性发展的产物，是解决交通拥挤的重要设施。售检票系统作为轨道交通的核心子系统，已得到世界范围内的广泛应用。本文回顾了售检票系统的发展历程，对其中的“一卡通”的运营进行了重点剖析，再进一步分析了目前的AFC系统面临的新问题，并对未来AFC系统的发展做了一定展望。 　　【关键字】：轨道交通；售检票系统；现状；发展 　　【 pick to 】 : the subway and light rail is accelerating the urbanization process and technology development product witnessed, solving the traffic congestion is the important facilities. Sales for rail transit ticket system of the core subsystems, has been the world within the scope of the widely used. This paper reviews the development course of sales ticket system, the operation of all-in-one-card focuses on analyzing and further analysis of the current AFC system of faces the new problems, and the future development of the AFC system for some prospects. 　　【 key words 】 : rail traffic; Sales ticket system; The present situation; development 　　中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　由于社会的发展，城市交通越来越拥堵，人工售检票方式已无法解决出现的各种问题。如何用高科技手段来使轨道系统满足人们的需求成为了交通部门的一大课题。然而随着信息技术的迅猛发展以及自动化技术的成熟，自动售检票方式营运而生，且逐步取代了人工售检票。自动售检票的出现，提高了整个交通网的客流量，方便了乘客，也减少了人力物力与财力。而自动售检票系统是实现自动售检票的核心，它是集计算机技术、自动化技术、网络通信等于一体的系统，主要功能包括轨道交通的售检票、统计、收费、计费等。 　　售检票系统的发展历程 　　2.1 人工售检票阶段 　　 最初的城市轨道交通的售检票以人工作业方式运营管理，然而随着客流量的膨胀，落后的票务管理给乘客、运营方以及政府带来很多问题：1）乘客在搭乘轨道交通工具时，需用现金购票，一方面浪费了乘客的时间，另一方面也造成了逃票等一些不良现象；2）人工售票的工作量很大，需要很多人力，而且容易出错，不易管理；3）管理方式落后，运营方无法得到客流量信息，经营成本相对较大。 　　2.2 自动售检票的发展与应用 　　国外发展情况 　　 国外自动售检票系统于20世纪70年代出现，最初采用磁卡票方式，分为两类：1）系统中有自动进票和自动读取车票信息的设备，这种方式的系统维护费非常昂贵；2）不包含自动进票装置，乘客需将车票放入读票系统中。目前的AFC系统能够实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分管理等过程的自动化系统[1]。国外大多数经济发达的城市都已采用该系统，并有了很大程度的发展。 　　国内发展情况 　　 我国的轨道交通自动售检票系统经历了从无到有，起步较晚，归纳起来可以分为三个阶段：1）学习研究阶段；2）引进实验阶段；3）自主研发阶段。 　　 具体说来，AFC系统最初来自外国，然而近几年对其进行了大量的研发工作，已取得了很大的进展。2000年深圳地铁开通，储值车票载体采用的是非接触IC卡；北京城轨13号线采用的是双读卡器方式，储值票载体采用非接触IC卡，单程票采用成本较低的磁卡票；目前已基本实现了城市“一卡通”。 　　自动售检票系统 　　自动售检票系统的主要由五个部分组成：车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统以及清分系统。其系统图如图1所示： 　　 　　 　　图1：自动售检票系统 　　3.1 “一卡通”的设计理念与原理 　　车票系统是乘客支付车费的媒介，是直接面向乘客的，它的设计合理与否直接影响着乘客乘车的方便性以及运营方统计的效率。 　　 (1)设计理念：由于车票的不能通用，一方面由于车票不能互用，无法实现一票换