海员：不为人知的苦与乐.docVIP

海员：不为人知的苦与乐 　　这是海员们的内心独白： 　　“将来，我要写一本书，书名就叫做《漂》，漂流的漂，漂泊的漂。” 　　“在海上任凭吃丰盛的海鲜大餐，也比不上在家里倒上一杯老酒，就着花生米一粒粒悠着吃……” 　　“也曾想过上岸，但总舍不得那片大海，就像军人永远都难以割舍军装的情感一样。” 　　…… 　　海员，世界上最为古老的行业之一，也是勇敢者的事业。它散发坚强、豪迈的职业魅力，曾让无数人向往。然而，附在其上的，除了荣光，也伴随着漂泊、孤独以及险阻。这份特殊的职业背后，究竟有着怎样不为人知的艰辛与酸楚？ 　　4月里的一天，几位海员与记者相约在珠江边，讲述他们与大海的故事…… 　　关于艰苦：远离社会 孤独乏味 　　“最苦的是远离陆地，每天对着一望无边的海洋，想家时回不了，想人时见不着。”衣羊船长是一位有着30多年“海龄”的老船长，上世纪80年代，他被调入集装箱船队，成了第一批高级船员，后来又成为中国为数不多的超级大型集装箱船高级船长，对于饱经岁月磨练的他来说，尽管近些年已经不再跑远洋船，但说起当海员的苦，依然感触很深。 　　他指出，海员这个职业的特点首先是群体小，一般一艘现代化的船只，即使是万吨级以上的远洋海船，配员一般在17到23名海员。此外，在中国从事海员职业的几乎都是单一的男性，形成了海员这个群体的特殊性。虽然在船上的海员也组成了一个小的社会群体，但是这个群体缺少两性的平衡，缺乏足够的情感交流，导致海员的心理容易产生孤独感；其次是在海上停留的时间长，对于很多远洋海员来说，一次远航出行至少要在大海上飘荡半年，甚至更长的时间，这种长时间脱离社会状态也容易产生漂泊感。 　　“爱上一个不归家的人……”这首歌的创作初衷绝不是为海员这个特殊群体的，但歌曲描述的却是真真切切海员人生的写照。无论对于所有正在憧憬爱情的年轻海员，还是对于已经建立家室的海员来说，家都是一个只能短暂停靠的港湾。 　　“思念的苦不是一般人能够体会得到的，年轻的时候想女朋友，成了家，有了孩子后就开始想孩子，再后来，父母年纪大了，又开始担心父母的身体。每个年龄段都有不同的牵挂。人是感情动物，而恰恰最难控制的就是自己的情感。”已经在轮机部有十多年工作经历的老谢表示，面对着孤独、乏味的生活，他每次能够做的，是上船前把家人的照片、书籍、电脑等一切可以缓解思念与孤独的物品带在身边。 　　“海员的生活单调，这是职业特性决定的，所以调整好自己的心态很重要。”已经毕业工作五年的海员大李坦言，家人的理解及支持是他工作的最大动力，尽管在工作中他习惯对家人报喜不报忧，从不跟他们讲工作有多苦多累，但只要一想到自己的工作能够改善家里经济条件，他就觉得自己所承受的一切都值得。目前已是二管轮的他正在接受培训，积极备考，希望能够顺利晋升为大管轮。他向记者透露，5月份将迎来自己的“人生大事”，他希望通过自己的努力能够为家庭创造更好的经济条件。 　　关于安全：风浪海盗危险难料 　　在大多数人的眼里，人在旅途，最有安全感的是在陆路上“脚踏实地”，因为在陆地上遇到火灾，可以“119”，消防车立马赶到救援；身体病痛突发，可以求助“110”，立即赶到医院。但是，在浩瀚无垠的大海上，没有医院，没有救护车，没有消防车，绝大多数时候都要靠自救。 　　大海恬静时，我们看到的是天堂般壮美的景色，但大海有着她的多变性，当它恼怒时，滔天的巨浪能随时夺走海员的性命。虽然说现在的造船技术和安全性已经可以经得起大风大浪，但在一望无际的大海中，谁也无法够保证百分百安全。因此，海员在航海过程中除了需要坚强的意志面对寂寞枯燥无味的生活外，还要随时面对大自然惊涛骇浪的考验。 　　“我就经历过一次暴风雨来袭前的船舶事故，回想起来仍觉得惊险。”衣羊船长回忆说，那时船舶刚航行到日本大隅海峡时，主机的扫气箱突然发生燃爆，虽然火势很快被制服了，但主机需要拆检修复才能启动续航。而此时的气象传真图显示，未来24小时内，船舶所在位置将遭受大风浪的侵袭。这艘没有动力的船肯定抵御不了如此巨大的风浪，不少船员开始恐慌起来。作为船长的他，一方面快速组织人员抢修主机，一方面根据海域的海情拟定了最佳脱险路线。十几个小时后，主机终于修复了。他迅速改变航向驶向了鹿儿岛内的港湾。当船舶进港抛锚后，大家才发现原来的漂泊点已是巨浪滔天，“倘若当时临场失措指挥不力的话，后果就是灭顶之灾。” 　　不要以为海盗只是电影里的片段，海员工作中与海盗抗争的经历并不鲜见。“在船员的航海生涯中，只要往欧洲方向航行，几乎每个航次都会跟海盗过招，在我所认识的远洋船长里，没有谁不曾被海盗堵截过。”衣羊船长表示，十几年前的一场经历至今仍历历在目。 　　那一次，他带领一艘货船前往欧洲，在北非某国的港口中转卸货。当时他的船刚刚抛锚候泊。此时，一艘快艇在夜幕的掩