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电动汽车充电站土建设计要点概述 　　摘要:电动汽车充电站是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石，在电动汽车充电站建设过程中，土建部分又是充电站的基本组成部分，也是在建设过程中最影响到工期的部分，如何既高效又美观的完成充电站土建主体是一大难题。本文就充电站土建设计过程中需要把握的几个要点进行论述。 　　关键词：充电站土建设计 　　中图分类号：TM910文献标识码： A 文章编号： 　　1 前言： 　　近年来，国际油价动荡不定，且呈持续上张的趋势，不可预测的政治因素对国际油价影响越来越大，导致各国政府都非常重视其能源政策和战略，纷纷采取措施寻求和开发各种新能源和可再生能源，同时注重提高能源效率和节约能源，以保障本国的能源安全。节能、环保、缓解能源危机、改善人类生存环境是汽车工业可持续发展面临的首要问题，也是其发展的方向。传统汽车消耗了大量优质紧缺的石油天然气，这使电动汽车成为解决我国石油能源短缺的根本出路。以电动汽车为代表，大力促进其发展，有助于实现交通能源的多元化并维护国家的能源安全。我国各个地区，现已大力推动电动气车这个新能源工具代替原燃油汽车，并开始大规模建造公用电动汽车充电站。 　　2 充电站特点分析： 　　电动汽车是以电为动力的汽车，内部电池电量随运行而损耗，就目前水平，一次充电可行驶200公里左右，但作为无污染的新能源行业，它具有很大的发展潜力。电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。在布置和规划时需要考虑充电的方便性，具有很大的限制性，需布置在交通主要干道附近或者市区，但充电站又具有工业化的特点，又需得考虑工业建筑与周围环境协调性的要求，在外观上尽量取消工业建筑的特点，下面就从充电站土建设计几个相关要点进行总结。 　　3 土建设计要点分析 　　3.1 总平面布置 　　充电站和汽车加油站一样，占地面积并不需要很大，对于规模为6台非车载直流充电机带2台交流充电桩的充电站，占地面积约为一千平米左右，布置时需考虑车辆环流。充电站内功能房间不太复杂，主要有低压配电房、监控室、司机等候休息间、收费区及卫生间等，可综合考虑，布置在一栋综合楼内，充电桩可围绕充电站围墙（围栏）四周环绕布置，中间设置环形道路，道路宽度单车道不应小于3.5 m，双车道宽度不应小于6 m。转弯半径按照电动汽车类型确定且不宜小于9米。内部构筑物即为化粪池和消防砂池，布置在车辆不碾压的空闲地段。这样站内布置紧凑合理，各功能分区明显，配置系统完善，适用。具备充电站初期试点运行的基本要求。充电站设计时需充分考虑周围道路车流循环情况，结合当地交通运输组织，尽量提高充电时车辆流通效率。 　　3.2 建筑设计 　　充电站站内建筑主要为集各种功能于一体的综合楼，也是充电站内主要设施，一般规模的充电站建筑面积仅为两三百平方，建筑物虽小，但充电站为方便汽车充电，一般布置在城市主要街道或者市区，故需考虑与周围环境的结合，建筑风格和周围建筑相一致，建筑物造型需简单但又不失大气，整个建筑外立面从色彩，材料，建筑风格等各方面，都力争达到与周围建筑相融合的目的；但充电站本身具有工业建筑的特点，又需有电力行业自己本身的特色，故在建筑标识方面需做到既能让人能够清晰识别出是汽车充电站，又能让人感觉不到该建筑具有工业化特点的原则，即相互关联又相互独立。 　　3.3结构设计 　　充电站建筑一般为单层或两层建筑，结构形式可采用钢结构形式和钢筋混凝土结构形式，各有优缺点。可按不同情况进行结构形式选择。 　　钢结构形式在现代建筑中经常采用，她最大的优点是弹性好，在高层和大跨度建筑中发挥它的的优势，因此，在特殊造型如大跨度等要求下，充电站可选用钢结构形式；其次，钢结构施工快捷，组装方便，可大大提高施工工期，在工期紧张的条件下可采取；第三；钢结构造型美观大方，可与周围环境相协调，具有较强烈的时代感和多变的外表。第四；钢结构施工为干式施工，节约用水，施工占地少，产生的噪音小、粉尘少，另外重量轻、杆件单一、安装方便，大量减少混凝土的使用和砖瓦的使用，减少了城市周边的开山挖石，有利于环境保护。 　　在不适宜大面积展开施工的场地，可选择钢结构形式。但钢结构也有自己的缺点，首先，造价较高，因为钢材为不可再生资源，随着资源的消耗，钢材价格也在不断攀升，故造价方面也相应提高。其次，钢结构施工受到的影响因素较多，受厂家加工的影响，受运输影响，在组织管理方面牵扯的单位较多，不易于管理。最后，钢结构建筑在保温隔热等方面还是不及混凝土结构建筑效果好。 　　钢筋混凝土结构属于建筑中最常用的形式，也是很成熟的工艺，它的优点本文不做过多论述，仅在充电站中它的优势做简单介绍。首先，工艺成熟，操作简单