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柞小高速公路桥梁伸入隧道设计施工 曹校勇 张武祥 刘杨 （中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710075） 摘 要 包（头）茂（名）高速公路陕西境柞水至小河段出现多处桥隧相接，本文对项目中采用的桥梁伸入隧道 方案进行了分析，介绍了桥梁伸入隧道方案设计施工中可能出现的问题及处理措施，如隧道断面加宽、隧道内排水系统出水 口通畅、洞外管线进洞、隧道和桥台施工干扰、桥梁跨径布置等。桥梁伸入隧道方案可避免洞口高边坡，有利于环境保护， 对开拓设计思路，提高选线的灵活性有一定的借鉴意义。 关键词 公路; 桥梁伸入隧道; 方案探讨 1．前言 在已建西康铁路、拟建西康铁路复线、102 省道、 随着近年来高速公路网的快速发展，高速公路 柞水大溶洞等旅游景点以及村镇、县城等，这些影 逐渐深入大山深处，公路项目中的桥梁和隧道比例 响因素给选线带来了很大的影响，使得在 71.707Km 越来越大，桥隧相连现象越来越普遍。通常情况下， 的设计段落内，平曲线占路线总长的 94.541%，全 桥隧相连是指桥梁和隧道以短路基相连或桥梁和 线桥梁长度合计 26849.395 米/134 座，占路线总长 隧道起终点桩号重合。但在地形地质条件复杂，选 的 37.443%；隧道总长合计 18725 米/38 座，占路线 线影响因素多的项目中，则可能以桥梁进洞的方案 总长 25.944% ，桥隧总长合计 45453.395 米, 占路线 解决洞口高边坡、桥台设置困难的问题。 总长的 63.388%，本项目桥隧相接的洞口达47 处， 2 ．工程概况 其中桥梁进洞的洞口即有 12 处。如何解决好桥梁 包（头）茂（名）高速公路陕西境柞水至小河 与隧道在洞口的衔接，是本项目的一个重点问题。 段位于陕西省东南部，南秦岭中低山区之乾佑河河 2 ．桥梁进洞方案分析 谷区，由现代河床、河流阶地、峡谷等组成。总体 在本项目中出现的桥隧相接问题以柞水溶洞 地势特征为北高南低，地形陡峻，海拔在 370.00m～ 附近的油坊湾隧道进口端最具代表性，其具有如下 1200.00m 之间，最大标高 1222.70m，相对高差多 特点：①隧道进口端路线同时上跨西康铁路和规划 在 100～500m 左右。隧道穿越多为山梁，山脊呈长 中的西康铁路复线，其中规划中的西康铁路复线比 梁状或园滑状，河谷多呈深切的“V”字型，谷窄沟 既有西康铁路标高低 9m 。如果路线选择下穿铁路 深，坡体陡峭（30º～70º）, 为侵蚀性剥蚀基岩区， 复线，则不能满足乾佑河洪水位要求；路线定在既 隧道最大埋深约 300m 。沿线发育宽度不等的 15 条 有铁路和铁路复线之间，则不能同时满足公路、铁 断层带。地震基本烈度为Ⅶ度。 路净空要求，导致路线在此只有抬高标高，上跨铁 本段路线崩塌、滑坡、涌水、岩溶、危岩及采 路，见图 1。②隧道进出口端山体坡度 50 °～60°， 空区等不良地质现象发育，并且该走廊带内同时存 灰岩岩溶发育，岩层呈厚层状构造，风化裂隙、节 理裂隙发育，现场踏勘，可选择的进洞位置非常有 了桥梁进洞方案，见图 3 ；台湾地区也曾有桥梁伸 限，见图2 。③隧道右侧是柞水溶洞旅游景点之一， 入隧道的工程实例,如国 6 高速公路埔里隧道西口, 出口为计划开发的西甘沟旅游景点。 见图 4 。采用这种方案的优点是：①解决了桥台布 K84