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钢桥面沥青混凝土铺装施工技术 　　摘要：由于桥面铺装层不仅要具有抵抗外界荷载, 适应桥梁变形的能力, 而且要具有平整抗滑耐磨的特性, 所以铺装层使用普通沥青材料施工, 过了不久就要修补。近几年随着钢箱桥梁建设事业的蓬勃发展, 钢桥面铺装成为专家学者们的研究热点。本文探讨了钢桥面沥青混凝土铺装施工技术。 　　关键词：钢桥面；沥青混凝土；铺装；施工技术 　　中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号： 　　环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大, 耐疲劳性强, 抗腐蚀性良好等特性, 是优良的钢桥铺装材料。但其性能受施工温度、成型时间、施工条件等因素影响很大,环氧沥青混凝土的材料选择、配制、生产、施工控制对铺装层使用性能起决定性作用。 　　一、 环氧沥青铺装层的特性 　　1、 强度高、刚度大。热拌环氧沥青混凝土有很高的强度, 其马歇尔稳定度可高达40 kN~ 60 kN, 冷拌环氧沥青也能达到25 kN~ 30 kN, 而一般的沥青混凝土马歇尔稳定度仅为8 kN~12 kN。壳牌石油公司对环氧沥青混凝土进行三点弯曲试验, 荷载频率10 Hz, 分别在不同温度求得试件的劲度模量 , 并与普通混凝土相比较, 可见, 在0℃时, 环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土的劲度模量相差不大, 但在20 ℃ 常温时则要高出3 倍, 而在40℃ 的夏季高温下则是普通沥青混凝土的8 倍, 温度越高, 劲度模量相差越大。这表明环氧沥青混凝土不仅有较高的强度, 而且低温下并不比普通沥青混凝土显得更加脆硬, 而在高温下却比普通沥青混凝土抗变形能力高得多, 表现出非常好的稳定性。 　　2、良好的耐久性。普通沥青混凝土桥面如有柴油等燃油渗入, 将会使沥青失去粘结力而松散。环氧沥青混凝土却不怕燃油的侵蚀。将环氧沥青混凝土马歇尔试件浸泡在柴油中, 观察试件状态的变化。经过两周的浸泡, 试件棱角无任何脱粒、松散现象,试件仍然十分坚硬, 测试其马歇尔稳定度仍达到30 kN, 是普通沥青混凝土的3 倍。因此, 用环氧沥青混凝土作为大跨径钢桥面的铺装材料可以避免因汽车用油的渗入而产生病害。 　　3、优良的疲劳性能。环氧沥青混凝土由于强度高, 故在同样的荷载作用下, 表现出极其优良的耐疲劳性能。因此采用环氧沥青作钢桥面铺装, 能够大大延长桥面的使用寿命。 　　4、 突出的层间结合能力 　　使用环氧沥青摊铺的粘结层, 具有很好的粘结能力。在23℃温度下, 以500mm/ min 的延伸率对环氧沥青粘结层材料进行拉伸试验, 其拉伸强度可达8. 1MPa,断裂延伸率达230%。 　　5、良好的温度稳定性 　　环氧沥青是一种热固性材料, 在高温下会变软, 但不会流动。用环氧沥青混凝上摊铺的桥面铺装具有良好的高温稳定性, 一般不会出现车辙或推挤拥包等病害; 而在低温下它也不过分脆硬, 强度反而低于普通沥青混凝土。 　　环氧沥青混凝土在0 ℃ 和70℃ 下的车辙试验结果是: 60 ℃ 动稳定度高达11925 次/ mm, 70 ℃的动稳定度为7891 次/ mm, 这是普通沥青混凝土远不能达到的。这一结果也表明环氧沥青混凝土具有优良的高温稳定性。 　　采用《日本铺装试验法遍览》中的试验方法对环氧沥青混凝土进行低温弯曲试验, 测得其弯拉应变为7. 15 @ 10- 3。这一应变值满足日本环氧沥青混合料标准中大于5 @ 10- 3 的要求; 表明在低温条件下, 环氧沥青混凝土具有良好的变形能力。 　　6、抗腐蚀性强 　　一般沥青路面有柴油渗入时, 会使得沥青失去粘结力而松散。然而环氧沥青却能抗拒燃油侵蚀, 将冷拌环氧沥青混凝土马歇尔试件浸泡在柴油中, 观察试件形态变化。经过两周浸泡, 试件棱角无任何脱粒、松散现象,仍然十分坚硬, 测得其马歇尔稳定度仍达到30kN, 该结果是普通沥青混凝土稳定度的3 倍。 　　二、钢桥面沥青混凝土铺装施工技术 　　环氧沥青混合料的拌制和摊铺是钢桥面环氧沥青施工的关键，必须做到精心组织，精心施工。由于环氧沥青掺有固化剂及施工温度的要求，各个环节必须连贯作业，在有效的作业时间段（一般不大于2h）内完成。 　　1、 施工准备 　　桥面应干燥、清洁，且确认当天施工期间不出现雨雾天气，方可进行黏结料的喷涂。凡与铺装层接触的部位都属喷洒区，当天的喷洒要与次日铺装层的施工相对应，且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出2～3cm。黏结料的洒布量为0.5L/m2，在黏结层终凝完成后，应在48h 内进行铺装作业，防止黏结层粘上异物，影响与环氧沥青铺装层的黏结质量。 　　2、环氧沥青混合料的配制 　　热拌环氧沥青混合料的配制与普通沥青混合料相似，但由于增加了环氧树脂和固化剂，且对剂量、温度和时间的控制比较严格，这就增加了配制工艺的复杂性。