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中国“枭龙”亮剑海外 　　2013年5月22日，中国国务院总理李克强访问巴基斯坦，受到6架枭龙战机全程护航的最高礼遇。为来访的他国国家元首或政府总理专机实施护航，是对来访专机和来宾的最好保护，同时也体现出对来访国的高度重视和尊重。不过在国际上，如何护航、派多少架飞机护航并无统一标准，2架、4架、6架、8架的情况都曾有过。从安全角度讲，在保持正常外交关系的国家使用2架战斗机护航足够了，且仅限于礼节意义，所以绝大部分都不会挂载实弹。因而一些国家的护航战机携带有红外干扰弹和干扰吊舱，当万一发生意外时能对可能来袭的导弹实施干扰。巴方此次安排6架“枭龙”战斗机护航，显然还是为了展示两国不一般的友好关系。 　　“枭龙”最好的广告 　　“枭龙”战斗机是中国航空工业集团和巴基斯坦空军共同投资、研制生产的一款全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。2003年8月25日，中国在成都实现了“超7”歼击机的首飞。在首飞成功后，中方将其命名为“枭龙”，巴方则将其命名为“雷电”。“雷电”也被外界解读为巴方希望它能够超越巴军当时最先进的美制F-16战斗机。到了2009年11月23日，首架在巴基斯坦制造的“枭龙”成功下线，这是一个具有里程碑意义的时刻，它意味着巴基斯坦成为了世界上少数能组装生产第四代战斗机的国家之一。 　　这次护航任务所受到的关注很快就成为了“枭龙”最好的广告宣传。很多国家对“枭龙”表示出浓厚兴趣，其中包括非洲和南美国家，甚至还有不少国家希望参与到“枭龙”的后续发展项目中来。目前巴基斯坦空军已为2个战斗机中队装备了共36架“枭龙”，未来还将成立第3个配备“枭龙”的战斗机中队。在现有条件下，巴方每年可生产18架“枭龙”，未来逐渐会将产能提高到每年30余架，并逐渐取代数量不足的F-16成为巴空军的绝对主力。 　　“枭龙”对于巴基斯坦空军具有多重意义，其可以让巴基斯坦在对美军事装备合作中拥有更大的话语权。美国在2010年突然决定向巴基斯坦交付巴方20年前订购的F-16，且全为最新标准的F-16C/D型，外界普遍认为就与前一年巴空军开始装备“枭龙”直接相关。同时“枭龙”从质和量两方面牵引了巴基斯坦空军已经停滞近20年的装备发展，以能够承受的代价实现了与印度空军最低程度的战略平衡。未来，更多数量的“枭龙”将与18架F-16C/D—起，构成巴基斯坦空中打击的中坚力量。 　　“雷电”PK“光辉” 　　在巴基斯坦，“雷电”最初研发时的假想敌主要是印度更早开始研制的“光辉”轻型战斗机。两者有着几乎相同的设计理念和作战要求，甚至连计划取代的机型都很雷同。在巴基斯坦，“雷电”将主要用于换装从中国引进的大量歼7战斗机，而印度“光辉”战斗机的最主要替换目标则锁定为米格-21。众所周知，歼7就是在米格-21基础上研发的。因此，无论是“雷电”还是“光辉”，都被定位为轻型化、可大量装备、侧重防空拦截的高性价比战斗机。 　　在相似的任务定位与性能要求指引下，“雷电”和“光辉”的总体技术水平差距不大。“雷电”最被西方诟病的是采用了一套混合式飞控系统，这套系统专门针对“雷电”的任务定位研发，在兼具性价比的同时可以满足巴基斯坦空军的作战需求。“光辉”的飞控系统的确更加先进，也符合新一代战斗机发展潮流，但付出的是更高的成本，“光辉”单座型的价格是3 200万美元，双座型采购价3 500万美元，已经很接近F-151C重型战斗机的市场价。而“雷电”的出口价格仅为2 000万美元，自用型号的厂家采购价格更是只有800万美元，显然更加符合该类战斗机的市场定位。 　　根据巴基斯坦飞行员的叙述，“雷电”装备的多功能脉冲多普勒雷达是中国歼10战斗机雷达的缩小版，对战斗机目标的探测距离为130千米，可以同时搜索16个空中目标，并攻击其中的2个。“光辉”机载雷达的最主要问题是受限于机头设计，天线尺寸太小，对战斗机目标的搜索距离仅为80千米左右，这样—款“近程”雷达基本不具备远程拦截能力。该雷达据称可以同时搜索10个目标，却只能攻击其中的1个。因此无论是国土防空作战，还是制空权争夺，“光辉”的超视距空战能力都远不如“雷电”。如果双方是在视距内格斗，“光辉”的大三角翼设计在中低空的低速机动性较差，因此虽然飞控系统占优，但如与“雷电”相遇其实也很难占到便宜。 　　必须指出，作为曾经的潜在对手，“雷电”在中国相对更加强大的航空工业支撑下，其研发与服役进度早已将“光辉”甩在了身后。目前“雷电”已经形成战斗力。而“光辉”在研发了近30年后，直到2011年才在印度空军小批量试装备，且因国产化率太低，再加上印度空军对其性能和生产状况很不满意，导致每年只能维持4至8架的象征性生产，至今还没有形成战斗力。在决定引进126架法国“阵风”战斗机后，“光辉”在印度空军几乎没有地位可言，其未来的发展非常不乐观。