汽车空调系统要点.ppt

第8章 汽车空调系统 8.1 概述 8.2 汽车空调制冷系统 8.3 采暖系统与通风系统 8.4 汽车空调系统的自动控制 8.5 汽车空调系统控制电路 8.6 汽车空调的检修 学习目标 熟悉汽车空调系统的基础理论和知识； 掌握汽车空调系统的结构和工作原理； 了解汽车空调的取暖与通风系统； 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路； 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检漏、抽真空、制冷剂充注； 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。 8.1 概述 1.概念： 空调是空气调节器的简称。 所谓空调是指车厢内的空气条件按照预先设计的使用要求而保持一定的舒适程度的装置。 空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 2.空调的演变过程及作用 一、汽车空调系统的演变 1.单一供暖空调装置阶段——1927年 2.单一供冷空调装置阶段——1939年 3.冷暖型汽车空调器阶段——1954年 4.自控汽车空调装置阶段——1964年 5.电脑控制汽车空调阶段——1977年 3.种类： 1.非独立式空调系统:轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械 2.独立式空调系统：大型客车和豪华型大中客车 8.1.1 汽车空调系统的功能 主要作用是提高制冷、取暖、通风、空气过滤和控制功能。 按其功能，空调组成有4大系统： 采暖系统 制冷系统 送风系统 净化系统 控制系统 ☆补充：采暖系统的分类 按所使用的热源不同可分为： 1）水暖式：利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。 2）独立热源式：装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。 3）综合预热式：既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。 9.1.2 汽车空调系统的特点 8.1.3 制冷剂和冷冻机油 一、制冷剂 制冷剂的选用原则：（1）压缩机的类型；（2）蒸发压力和蒸发温度；（3）冷凝温度和冷凝压力；（4）制冷装置的使用条件。 制冷剂的选用： （1） R12：破坏大气臭氧层，已经被禁止使用。 （2） R134a：现在汽车空调制冷剂的首选制冷剂。 二、压缩机油 是一种在高低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。 性能要求：（1）凝点低，具有良好的低温流动性；（2）粘度受温度的影响要小；（3）与制冷剂的溶解性能要好；（4）要有较高的热稳定性；（5）化学性质要稳定。 8.2.1 制冷的基本原理 归纳制冷原理： 1.压缩过程 2.冷凝过程 3.膨胀过程 4.蒸发过程 上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。 主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器等零部件组成。 1.制冷压缩机 (1)、作用 维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。 (2)、原理 与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。 2.冷凝器 （1）作用 使从压缩机排出的高温高压制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝,并把热量散发到空气中,从而使其冷凝为高压制冷剂液体。 （2）组成 芯管（由铜管或铝管制成）、散热片 （3）位置 多在发动机散热器前方，并在冷凝器前面安装电扇。 （4）类型 1）管片式 2）管带式 由多孔扁管弯成蛇管形。散热效果比管片式冷凝器好一些(一般高15%左右)，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。小型汽车采用。 3）鳍片式 在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片，然后装配成冷凝器。散热性能好，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。 冷凝器 3.蒸发器 (1) 作用 产生冷气、降温除湿。（与功能与冷凝器相反） 吸热作用：由铝制芯管和散热片组成。 散热面积：比冷凝器小一半。 (2) 分类: 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种结构。 管片式结构简单、加工方便，但换热效率较差。 管带式比管片式工艺复杂，效率可提高10%左右。 层叠式加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。 蒸发器 （3）工作原理 进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂，通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。与此同时，空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面，经收集排出，使空气减