《湘西矮寨大桥创新技术》.pdfVIP

大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛 胡建华刘榕崔剑峰刘海波 (湖南省交通规划勘察设计院) 摘要：结合特殊的地形、地质条件，湘西矮寨大桥首次采用了塔梁分离式悬索桥新结构， 实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。采用高性能复合材料CFRP作为锚杆、超商眭能混凝土 RPC作为锚杆两端的粘结介质，形成一种高效、耐久的新型岩锚体系。针对山岭重丘区大跨度 悬索桥加劲梁运输与架设的难题，提出了柔胜轨索移梁架设加劲梁的新工艺。通过三维数值模 拟分析，分析了施工、运营过程中结构体系与山体的稳定性问题，形成了结构与山体系统稳定 新技术。 关键词：桥梁工程；悬索桥；塔梁分离；商陛能复合材料；岩锚；轨索移梁；山体稳定 1、引言 湘西矮寨大桥是吉首全茶涧高速公路的控制性工程，桥位距吉首市区约20公里，跨越风景秀丽 的德夯大峡谷和著名的“公路奇观”矮寨盘山公路。大桥桥面与地面高差达330m，山谷两侧悬崖距 离约900m至1300m，主桥采用1176m钢桁梁悬索桥。 结合两岸地形、地质等因素，大桥首次采J}j塔梁分离式悬索桥新结构、碳纤维岩锚系统新材料、 索塔、锚碇、隧道与山体整体受力新技术以及柔性轨索滑移法架设加劲梁新工艺，开展了“矮寨悬 索桥关键技术研究”，解决了设计与施工过程中的诸多技术难题，取得了一系列创新性成果，形成 了适用于山区大跨径：悬索桥建设的成套技术。 2、项目概况 速度O．059，动力反应谱特征周期0．35s。 176m+1 大桥为塔梁分离式单跨钢桁梁悬索桥，跨径布置为242m+1 16m，主缆矢跨比1／9．6，加 劲梁全长1000．50m，两岸桥台均与隧道直接相连，桥型总体布置图(见图1)。 吉首岸锚碇采用重力式锚碇，锚碇体积720568m3，水半交角45。；茶涧岸锚碇为隧道式锚碇， 锚体长度43m，水半交角38。。 索塔采用钢筋混凝土门式索塔，吉首岸塔高129m，茶?l司岸塔高62m：基础采用扩大基础，以 微风化灰岩作为持力层；其中茶涧岸索塔璀底距隧道顶部距离约44m，索塔、锚碇、公路隧道与山 体形成了四位一体的整体。 主缆横向问距27m，索股由169股127丝中5．25镀锌铡丝组成，大桥共设69对吊索，标准间 大跨径桥粱和组合结椅桥粱创新技术论坛 距为145m。为解决由于无吊索区引起的主缆和加劲粱的变形协调『口J题，共设置了3对锚索，其中 对为碳纤维锚索。 钢桁梁全宽27m，高75m，大桥提出了柔性孰索移粱架设钢桁加劲梁。 图l 桥型总体布置图(单位：∞) 3、塔粱分离悬索桥新结构 3．1桥型方案 受地质、J也形等因素控制，为避开两岸的危岩体、溶蚀裂隙发落水04等，索塔与悬崖边缘媒持了一定距离 (I刳2)，两岸索塔相距1176m。 按图1l_fl虚线所小位霄布簧桥轴线，№U可弁置成常规的悬索桥方案。湘阿矮察夫桥实施方案足将桥轴 索塔95m，茶*_岸粜端距离索塔1095m，加劲粱实艮：K瞳为10005m。比常姚单跨悬索桥力案加劲粱K度 减少丁i75 坼塔分离的结构布霞，|j!E节省了投资，又最大限度地减少了对山体的歼挖，保护r坪境，兜观了桥粱结构 。i门然景现的完美融☆。 筒方案。 圉2吉首岸桥塔位置 大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛 3．2主缆无吊索区研究 常规单跨；悬索桥的加劲梁长度与主塔中心距一致，加劲梁通过支座置于桥塔上，吊索在主跨分布均匀， 在桥塔附近加劲梁和主缆彳、=存在变形协调。塔梁分离式悬索桥新结构加劲梁长度小于主塔中心距，导致桥 塔附近主缆一定区域无吊索，即存在无吊索区。在活载作用下无吊索区主缆变形大，导致加劲梁梁端区域 吊索内力幅很大，并出现了吊索卸载为零的情况，-月．力口劲梁梁端转角位移大，加劲梁的上、下弦内力幅很 大，结构设计困难。 结合矮寨大桥的设计特点，为解决矮寨大桥无吊索区长度过长、主缆和加劲梁的变形4i协调的问题， 提出了调整加劲梁长度和增设辅助索的五种方案进行比选(如图3所示)。 图3主缆无吊索区设计方案