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一、我国道路危险货物运输的现状 二、危险货物运输基本知识 三、危险货物运输安全及应急处理 四、应急预案的制定和演练 一、我国道路危险货物运输的现状 近年来，随着我国经济的飞速发展，危险货物的需求也在快速增加。据有关机构统计，我国每年通过道路运输的危险货物在2亿吨左右，其中易燃易爆油品类达1亿吨，剧毒氰化物达几十万吨。目前全国共有道路危险货物运输企业8000多家，各类道路危险货物运输车辆约15万辆，从业人员约70万人。我国道路危险货物运输面临巨大考验。 　　道路危险货物运输和普通货物运输相比，存在更大的危险性。一旦发生交通事故，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染，以及对道路和周围建筑物的破坏。 驾驶员、押运人员、装卸人员作为道路危险货物运输的主体，在危险货物运输过程中肩负着重要的责任。但令人担忧的现实是，道路危险货物运输过程中的违规驾驶、疲劳驾驶、不遵守装卸流程和规定、不懂危货运输过程中的防护措施等现象时有发生。由此而引发的事故更是屡见不鲜。 （四）危险品标志灯和标志牌 （五）消防器材及使用常识 （1）禁止使用砂土覆盖的物品 ①遇水燃烧物品，如金属钾、钠、铝镁粉、闪光粉、电石等。这类物品主要用沙土扑救。 ②金属过氧化物，如过氧化钠，超氧化钾等。主要用沙土扑救。 ③浓硫酸、硝酸等腐蚀品不能用柱状加压水扑救，只能用雾状水、干沙土、二氧化碳扑救。 ④遇水产生有毒或腐蚀性气体物质，如磷化锌、氯化硫、氯磺酸等。宜用沙土、二氧化碳扑救。 ⑤粉状物品，如硫磺粉、有机颜料、粉剂农药等。不能用加压水流，可用雾状水扑救。 ⑥相对密度小于1且不溶于水的易燃液体，如汽油、苯等。可用泡沫、干粉、二氧化碳等扑救。 ⑦遇热升华易燃固体，如精萘。宜用泡沫扑救。 2、运输安全要求 （1）行车时，要预防明火飞到货物中，同时要避开明火及高温场所。 （2）行车中应定时停车检查所装货物的堆码、捆扎和包装情况，尤其要注意防止包装渗漏等安全隐患。 3、灭火方法和撒漏处理 （1）灭火方法 易燃固体 （1）遇水反应的易燃固体不能用水扑救，应用干燥的砂土、干粉灭火器进行扑救。 （2）有爆炸危险的易燃固体禁用砂土压盖。 （3）遇水或酸产生剧毒气体的易燃固体，严禁用硝碱、泡沫灭火剂，且扑救时应注意戴好防毒面具。 （4）火场中抢救出来的赤磷应谨慎处理。因为赤磷在高温下会转化为可以自燃的黄磷，且赤磷在被水淋过受潮后，也会缓慢引起自燃。 （1）易于自燃的物质灭火时，一般可用干粉、砂土和二氧化碳灭火剂灭火。 （2）处理黄磷的火灾现场时应注意，黄磷在被水扑灭只是暂时熄灭，残留黄磷待水分挥发后可发生自燃。同时黄磷燃烧会产生剧毒的五氧化二磷等气体，扑救时需穿戴防护服和防毒面具。 易于自燃的物质 遇水放出易燃气体的物质 （1）从火场撤离的燃烧物与水进行有效隔离。然后用干砂、干粉进行扑救。同时应注意有些灭火时不能用水扑救。 （2） 遇水反应产生易燃或有毒气体的，不得使用泡沫灭火剂扑救。 （3）与酸或氧化剂等反应物质，禁用酸碱灭火剂和泡沫灭火剂扑救。 （4）活泼金属禁用二氧化碳灭火器进行扑救，可用苏打、食盐、氮或石墨粉来扑救。 （5）碳化物、磷化物遇水反应能产生剧毒、腐蚀性气体，灭火扑救时应穿戴防护用品和隔离式呼吸器。 （2）撒漏处理 本类货物撒漏时，可以收集起来另行包装。收集的残留物不能任意排放、抛弃。 （五）氧化剂和有机过氧化物运输安全及应急措施 1、运输前的准备工作 （1）运输前应认真检查车厢，不得有任何可燃物的残留物，车厢必须干净。 （2）运输需控温的有机过氧化物，应检查车辆控温、制冷系统的运行状态，保证运转正常。 2、运输安全要求 （1）严格控制车速，防止货物剧烈振动、摩擦。 （2）需控温的有机过氧化物在运输途中需定时检查制冷设备的运转情况，发现故障应及时排除。 （3）中途停车时，应远离热源和火种场所；临时停靠或途中住宿过夜，车辆应有专人看管。 （4）车辆重载若发生故障，维修现场应严格控制明火作业，驾驶员不得离开车辆，要随时注意观察周围环境，发现问题应及时解决。 3、灭火方法和撒漏处理 （1）灭火方法 ① 有机过氧化物、金属过氧化物在发生火灾时不能用水、泡沫灭火器扑救，只能用砂土、干粉、二氧化碳灭火剂进行扑救。 ②绝大部分氧化剂可用水扑救，粉状物品应用雾状水扑救。 ③ 扑救时应配备适当的防毒面具，以防中毒。 （2）撒漏处理 本类物品发生撒漏时，应轻轻扫起，另行包装，这些重新包装的氧化剂不应与原货物同车发运，需另行处理。 （六）毒害品和感染性物品运输安全及应急措施 1、运输前的准备工作 ① 根据所运货物的具体情况，携带好劳动防护用品及防散失、防雨等设施或工具。 ②进入作业现场前对刚开启的仓库、集装箱、封闭式车厢应先通风排气，驱除积聚的有毒气体。