新能源课题论文-.太阳能汽车.docVIP

新能源课题论文 --太阳能汽车的开发与利用 学校：内蒙古民族大学 学院：机械工程学院 科目：新能源开发与利用 教师：张春友 班级：08农业机械化及其自动化 学号：089290241075 学生：杨政 太阳能研究的必然性 随着我国经济的快速发展，能源问题已经成为制约地区经济发展的重要瓶颈。同时，石油、煤炭等不可再生能源的大量使用，已经造成较为严重的环境污染问题，危害人民身体健康，影响人民生活质量。在这一背景下，大家都把目光投向了可再生能源，希望可再生能源能够改变人类的能源结构，维持长远的可持续发展。太阳能以其独有的优势而成为人们重视的焦点。丰富的太阳辐射是重要的能源，是取之不尽、用之不竭的、无污染的能源。 对此，国家也给予了政策指导，要把发展可再生能源作为一项重大的战略举措，在国务院审议并原则通过的《可再生能源中长期发展规划》中，提出我国力争到2010年使包括太阳能在内的可再生能源消费量占能源消费总量的比例，由2005年的7.5%提高到10%左右，到2020年达到15%左右。 此外，随着城市建设的快速发展，社会对城市公共设施的需求也越来越大，垃圾桶、路边休闲椅、警示牌、草坪灯……都成为市政建设的必备品。以广州为例，据环卫部门提供的资料显示，环卫部门在全市就设置了不少于20万个垃圾桶放置点。但市场上现有的此类产品普遍存在原材料不环保、造型设计不合理、款式观念落后等缺陷。因此，它们已经无法适应现代城市建设的需求，在这一背景下，市场呼吁采用节能环保的原材料、造型设计科学化、款式时尚、观念超前的新一代市政工程产品的出现。因此，一些高科技、符合现代城市建设需要的市政设施必将拥有越来越庞大的市场。 2．太阳能利用形式 太阳能-热能转换 黑色吸收面吸收太阳辐射，可以将太阳能转换成热能，其吸收性能好，但辐射热损失大，所以黑色吸收面不是理想的太阳能吸收面。选择性吸收面具有高的太阳吸收比和低的发射比，吸收太阳辐射的性能好，且辐射热损失小，是比较理想的太阳能吸收面。这种吸收面由选择性吸收材料制成，简称为选择性涂层。它是在本世纪40年代提出的，1955年达到实用要求，70年代以后研制成许多新型选择性涂层并进行批量生产和推广应用，目前已研制成上百种选择性涂层。我国自70年代开始研制选择性涂层，取得了许多成果，并在太阳集热器上广泛使用，效果十分显著。 太阳能-电能转换 电能是一种高品位能量，利用、传输和分配都比较方便。将太阳能转换为电能是大规模利用太阳能的重要技术基础，世界各国都十分重视，其转换途径很多，有光电直接转换，有光热电间接转换等。这里重点介绍光电直接转换器件--太阳电池。世界上，1941年出现有关硅太阳电池报道，1954年研制成效率达6％的单晶硅太阳电池，1958年太阳电池应用于卫星供电。在70年代以前，由于太阳电池效率低，售价昂贵，主要应用在空间。70年代以后，对太阳电池材料、结构和工艺进行了广泛研究，在提高效率和降低成本方面取得较大进展，地面应用规模逐渐扩大，但从大规模利用太阳能而言，与常规发电相比，成本仍然大高。 3.太阳能汽车发展优势 　　　　　 到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一是作为驱动力，二是用作汽车辅助设备的能源。 5.1作为驱动力 　　这一应用方式，一般采用特殊装置吸收太阳能，再转化为电能驱动汽车运行。按照应用太阳能的程度又可分为如下两种形式： 　　（1）太阳能作为第一驱动力驱动汽车 　　完全用太阳能为驱动力代替传统燃油，是几代汽车工作者的梦想。1982年澳大利亚人汉斯和帕金用玻璃纤维和铝制成了一部“静静的完成者”太阳能汽车。车顶部装有能吸收太阳能的装置，给两个电池充电，电池再给发动机提供电力。12月19曰，两人驾驶着这辆车，从澳大利亚西海岸的珀思出发，横穿澳大利亚大陆，于1983年1月7曰到达东海岸的悉尼，实现了一次伟大的创举。这种太阳能汽车与传统的汽车不论在外观还是运行原理上都有很大的不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成．利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。目前此类太阳车的车速最高能达到100km/h以上，而无太阳光最大续行能力也在100km左右。 　　还有一种概念上的太阳能汽车，这种汽车在车体上没有安装光伏电池板，而只是配置蓄电池，而电能全部来自专门的太阳能发电装置。优点是外观与现有车辆类似，没有另类的感觉，缺点是要经常到太阳能电站充电，当然续行能力也受到限制。 　　（2）太阳能和其它能量混合驱动汽车 　　太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制