第8章 汽油机混合气形成和燃烧详解.pptVIP

正常燃烧时火焰前锋的瞬时位置 当采用稀薄燃烧和在低负荷、低转速下运转时，这种循环变动会加剧。 由于气缸压力的循环变动，对于每一循环发动机的参数不可能都处在最佳值，因而会影响发动机性能指标的进一步提高。如果消除了气缸压力的循环变动，可以降低最高燃烧压力，改善工作粗暴性和燃油经济性，降低发动机排放污染。 原因：混合气成分波动和气体扰动的影响。 降低燃烧循环变动的措施: 1)多点点火有利于减少燃烧的循环变动。 2)组织进气涡流能增加燃烧速率，从而达到减少循环变动的目的。 3)提高发动机转速，在气缸内形成更强烈的湍流也能减少循环变动。 4)采用化学计量空燃比，由于火焰温度和传播速度比较高，因此压力变动最小。 5)采用燃油电控喷射技术（特别是多点燃油喷射）可改善循环之间的混合气浓度不均匀性，达到降低循环变动的目的。 6)采用快燃、速燃燃烧技术，提高火焰的传播速率，有助于减小燃烧循环变动。 7)加大点火能量、优化放电方式、采用大的火花塞间隙，有助于减小循环变动。 8.1.3 不正常燃烧 1、 爆燃 在某种条件下（如压缩比过高或点火过早），汽油机的燃烧变得不正常（这时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的变化），上止点附近的压力急剧波动。 汽油机爆燃时表现以下外部特征： 1)发出金属振音（俗称敲缸）。 2)在轻微爆燃时，发动机功率略有增加；强烈爆燃时