论文-聚酯纤维在机场道面薄层罩面沥青混合料中的应用.docVIP

聚酯纤维在机场道面薄层罩面沥青混合料中的应用 一、概述 机场道面在使用过程中承受机轮荷载、机场专用车辆荷载、飞机产生的高温高速喷气流，以及自然界冷热、干湿、冻融等因素的作用，的气候条件对于来说是非常不利的。通常在短短的几年时间内就会出现裂缝或表面松散。国，交通量的迅猛增长也是过早发生磨损及的原因之一。????一般情况下，解决方案是把，然后再覆盖一层沥青混凝土。 这种路面厚3—4cm，作为面层，其骨料最大粒径为14mm、10mm、6mm，并根据用途分别采用连续级配和间断级配。这种路面致密截水性较好，抗疲劳性和耐候性好，沥青量为6.6％一7.8％。这种路面适用于开裂面层的罩面和用作混凝土桥面板上的路面。由于沥青的含量多，所以可以抑制开裂的发展并大大延迟裂缝再发生的时间。另外，由于是超高密度、完全非透水型的路面，所以也可以适用于停车场、储水池、堤坝等。 ②超薄层沥青路面 超薄罩面层是一种23cm厚的沥青混凝土磨耗层。这种技术仅适用于坚固的路基。虽然它比一股的磨耗层薄，但它能承受重交通的持续冲击、温度的剧烈变化及防止雨水侵入路基。10mm的间断级配式路面。沥青量为6.3％一6.8％。法国从1983年开始铺筑纤维沥青超薄层路面，目前己铺筑了2000万m2。粘结层使这种路面具有粘结性和非透水性。利用超薄层路面可以获得良好的平整度和抗滑性。这种路面在各种交通条件下还没产