汽车常见的技术状况的鉴定精要.ppt

车辆运行过程中,要求燃油供给系既要保证发动机的动力性,又要达到一定的经济性和良好的起动性能。 如果燃油供给系出现故障,就会使发动机功率降低、油耗增加、起动性能变坏,直接影响车辆的正常运行。 燃油供给系有了故障,必须及时、准确地予以排除,保持良好的性能。 燃油供给系的故障主要是:堵、漏、坏。 汽油机供油系的常见故障有: 不来油; 来油不畅; 混合气过稀或过浓。 柴油机供油系常见故障有: 油路泄漏或堵塞; 喷油泵调整不当; 供油时间不准;调速器失灵; 供油拉杆卡滞等。 发动机润滑系出现漏油、堵塞或润滑油压力不足等故障,会导致发动机运动零部件磨损加剧,严重的可能导致发动机损坏。 发动机冷却系统技术状况变坏时,发动机易出现过热、过冷等故障. 发动机过热: 汽油机易发生突爆或早燃; 柴油机易发生工作粗暴; 发动机过冷: 导致发动机动力不足、油耗增加。 各气缸的废气从排气消声器排出。 排气系统的技术状况将影响发动机的输出功率。排气消声器,可减少排气噪声并消除废气中的火焰及火星。 排气系统中装有冷气催化转换器.可减少发动机排出废气中的有害成分。 二、底盘枝术状况的动态直观检查 汽车底盘是汽车技术状况动态检查的重点之一。 1.传动系的检查 　　根据GB7258一1997《机动车运行安全技术条件》,进行传动系技术状况的动态直观检查。 (1)离合器 1)离合器分离是否彻底。 怠速情况下,踩下离合器踏板,原地挂挡齿轮有撞击声,且难以挂入;情况严重时,原地挂挡后发动机熄火, 表明离合器分离不彻底。 分离不彻底的主要原因是: 离合器踏板自由行程过大; 分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上,新换的摩擦片太厚或从动片正反装错; 从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂; 双片离合器中间压板调整不当; 中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳; 中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活; 从动片在花键轴上轴向移动不灵活; 液压操纵离合器液压系统内油量不足或有空气. 2)离合器接合是否平稳。 如果汽车用低速挡起步时,按操作规程逐渐放松离合器并徐徐踩下加速踏板,离合器不能平稳接合且产生抖振,严重时甚至使整车产生抖振现象,则表明离合器接合不平稳。 接合不平稳的原因是: 从动钢片或压板翘曲变形; 飞轮工作端面圆跳动误差过大; 分离杠杆内端高度不处在同一平面内; 从动片上的缓冲片破裂,减振弹簧疲劳或折断; 从动摩擦片油污,烧焦,表面硬化,表面不平,铆钉头露出,铆钉松动或切断; 个别压力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂;飞轮,离合器壳或变速器固定螺钉松动; 分离轴承套筒与其导管之间油污,尘腻严重,使分离轴承不能回位。 3)离合器是否打滑。 如汽车挂低挡起步时,离合器踏板抬很高,汽车仍不起步或起步很不灵敏; 汽车加速行驶时,行驶速度不能随发动机转速的升高而升高,且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象; 拉紧驻车制动器,使汽车低挡起步时,发动机不熄火,则表明离合器打滑。 离合器打滑的主要原因是 没有自由行程, 分离轴承压在分离杠杆上; 从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出; 从动摩檫片、压板和飞轮工作面磨损严重,厚度减薄; 压力弹簧退火或疲劳,膜片弹簧疲劳或开裂; 离合器盖与飞轮之间的调整垫片或固定螺钉松动; 分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡 住而不能回位。 4)离合器分离或接合时有无异响。 原因主要是: 分离轴承因缺少润滑剂而干磨或轴承损坏; 飞轮上的传动销与压板上的传力孔; 离合器盖上的驱动孔与压板上的凸轮配合间隙太大; 分离杠杆与离合器盖间的连接松旷; 分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断、脱落; 从动片花键孔与其轴配合松旷; 从动摩擦片铆钉松动或铆钉头露出; 分离轴承套筒与其导管之耐油污、尘腻严重; 回位弹簧疲劳、折断、脱落,造成分离轴承回位不佳; 分离轴承与分离杠杆内端之间叠有间隙; 从动片减振弹簧退火、疲劳或折断. (2)机械变速器 1)变速器运转过程中有无异响。 齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声过大;或变速器发出干磨、撞击等不正常的响声的原因主要是: 滚动轴承缺润滑油; 滚珠磨损失圆,滚道有麻点、脱层、伤痕,内外滚道在轴上或壳体内转动或轴承间隙太大; 齿轮加工精度差或热处理工艺不当,造成齿轮犏摇或齿形变化。; 齿隙过大或花键配合间隙过大; 修复过的齿面没有对毛刺,凸起进行调整; 齿面剥落,脱层,缺损,磨损过甚或换件修复时齿轮未成对更换。 轴变形; 壳体轴承孔镗孔修复后,两孔中心距发生变化或使两轴线不平行; 经修复后的变速叉弯度不对或变速叉磨损后单边堆焊太厚,致使相关齿轮位置不准。 第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准; 自锁装置凹槽、钢球磨损过多或自锁弹簧疲劳、折断,造成挂挡时越位; 个别轮齿断裂; 齿轮油不足、变质、规格不符合