第三章_企业物流组织要点.pptVIP

三、当前企业物流组织的趋势： 物流组织比较正规化； 高层经理负责物流管理； 物流组织以“流”定位，鼓励适当的物流重组； 强调物流的集中控制； 管理范围超出传统的物流活动； 强调满足顾客和创造物流价值。 第二节企业物流组织结构的类型 物流组织从属于整个组织或公司，是组织中的一部分。 对物流的任务和职权进行分解、组合，就形成了一定的组织结构，称为物流组织结构。 企业物流的组织结构类型 传统与现代的企业物流组织模式 按物流在企业中的位置与作用分类 按企业物流组织的正式程度分类 按物流组织的部门与过程分类 企业物流组织的集中于分散 企业物流组织的创新趋势 一、传统与现代的企业物流组织模式 1传统的企业物流组织模式 1）职能型组织 职能型组织结构亦称U型组织又称为多线性组织结构，职能制结构起源于本世纪初法约尔在其经营的煤矿公司担任总经理时所建立的组织结构形式，故又称“法约尔模型”。它是按职能来组织部门分工，即从企业高层到基层，均把承担相同职能的管理业务及其人员组合在一起，设置相应的管理部门和管理职务 。 优点： 1）拥有专业化的优势，将同类专业人员组合，从劳动分工中取得效率 2）减少人员和设备的重复设置（职能部门内部的技术专家可以同时被该部门承担的不同项目同时使用，节约人力，减少了资源的浪费。） 3）企业管理权力集中（职能部门 和人员只负责某一方面的职能工作，只有最高领导统筹全局，所以企业生产经营决策权必然集中在最高层领导层手中。） 缺点： 1）组织中各部门常会因为追求职能目标，看不到全局利益，没有一项职能对最终结果负责。 2）无法从根本实现物流成本的控制。 所谓事业部，是按产品或服务类别划分为多个类似分公司的事业部单位，实行独立核算。事业部实际上是实行一种分权式的管理制度，即分级核算盈亏，分级管理。 2）事业部组织 事业部制的组织结构 优点： 各事业部按物流服务类别划分，有利于充分发挥专业优势，提高物流服务的质量。 各事业部采取独立核算制，使得各部门的经营情况一目了然，便于互相比较，互相促进。 各事业部由于权力下放，分工明确，因而形成一种责任经营制，有利于锻炼和培养出精通物流经营管理的人员，有利于发挥个人的才能和创造性。 缺点： 存在诸如管理费用高和综合能力差等问题，容易产生本位主义和分散倾向。 2000年海尔对全集团的物流资源进行重组，成立物流推进本部，对过去分散在各个事业部的采购、仓储、配送业务进行统一规划与管理。仅统一采购彩色显像管一项，全年至少节约580万元。 2、现代企业物流组织的发展 二、 按物流在企业中的位置与作用分类 1、直线型组织 指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的物流组织结构，是一种较为简单的正式的组织结构形式。 优点： 物流经理全权负责所有的物流活动，互相牵制的现象不再出现，物流活动效率较高，职权明晰。 缺点： 物流总经理的决策风险较大。 适用条件： 当物流活动对一个企业的经营较为重要时，一般采用该模式。 2、参谋型组织 物流部门在企业中只是作为一种参谋、顾问的角色，只负责整体物流的规划、分析、协调和物流工程，并形成对决策的建议，对各部门的物流活动起指导作用，但物流活动的具体运作管理仍由各自所属的原部门负责，物流部门无权管理。 优点： 能在较短时期内，使企业经营顺利地采用新的物流管理手段。 缺点： 物流部门对具体的物流活动没有管理权和指挥权，物流活动仍分散在各个部门，所以仍会出现物流效率低下、资源浪费以及职权不明等弊病。 适用条件： 常被那些刚开始实施综合物流管理的企业所采用 三、 按企业物流组织的正式程度分类 1、 非正式的组织形式 不需要变革现有的组织结构，而是依赖强制或劝说手段协调各项物流活动，实现物流管理人员之间的合作。 预算控制 不同部门之间相互收费或转移成本 建立某种形式的成本节约分享机制 委员会结构 任务小组 不同部门之间互相收费或转移成本 假设为了适应更大批量运输带来的速度更慢、费用更低的运输方式，某公司库存管理部门经理允许库存水平比期望的高。只要库存成本超过了期望的水平（可以根据库存目标精确计算出来），高出的成本就被计入运输部门的帐户。运输部门的经理就可以实际估算出运输决策对库存成本的影响，并按其预算目标，平衡整个企业的成本，进行最终选择。 物流实践 建立某种形式的成本节约分享机制 成本互相冲突的各部门将各自节约的费用集中在一起，按预先确定的计算表制作一个清单，对节约的成本重新分配。 委员会结构 将多个人的经验和背景结合，跨越职能界限地处理一些问题，可是临时性，也可是永久性。 类似矩阵结构，但它只是组织的一种附加设计。 成员由各主要物流环节的人员组成。 任务小组 是一种临时性结构，其设计用来完成某种特定的、明确规定的复杂任务。 它涉及到许多组织单位人员的介入 从实质上讲，临