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13.5.2、液压系统的组成 控制元件 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 13.5.2、液压系统的组成 辅助元件 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。 液压油 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 13.5、液压系统的组成 液压千斤顶工作原理图 13.5、液压系统的组成 机床液压工作台工作原理图 1.液压油 2. 液压静力学基础 3.液压动力学基础 4.气穴现象和液压冲击 5、液压系统的组成 第13次课、液压与气压系统基础知识 13.1.液压油 一、主要性质 二、要求和选用 三、液压油污染的控制 一、液压油的主要性质 1.粘性； （1）粘性的物理意义 液体在外力作用下流动时，由于液体分子间的内聚力和液体分子与壁面间的附着力，导致液体分子间相对运动而产生的内摩擦力,这种特性称为粘性。或：流动液体流层之间产生内部摩擦阻力的性质。 牛顿液体内摩擦定律：液层间的内摩擦力与液层接触面积及液层之间的速度成正比。 13.1.液压油 （2）粘度 粘性的大小用粘度表示，粘性是液体重要的物理特性,也是选择液压油的主要依据。 ①动力粘度 动力粘度物理意义：液体在单位速度梯度下流动时，接触液层间单位面积上内摩擦力。 动力粘度单位：国际单位（SI制）中：帕·秒（Pa·s）或牛顿·秒/米2（N·s/m2）； ②运动粘度ν 动力粘度μ与液体密度ρ之比值叫运动粘度。公式 ν=μ/ρ （m2/s） 运动粘度 没有明确的物理意义。其单位中有长度和时间的量纲，称为运动粘度。工程中常用运动粘度 作为液体粘度的标志。机械油的牌号就是用机械油在40℃时的运动粘度 的平均值来表示的。 运动粘度单位：SI制：m2/S； 因为单位中只有长度和时间量纲类似运动学量。 所以称运动粘度，常用于液压油牌号标注； 如：液压油牌号标注为32号的液压油， 指这种油在40℃时的平均运动粘度为32cm2/s。 （3）粘度的主要影响因素 ①粘度和压力的关系 因为液体分子间的距离随压力增加而减小，内聚力增大，其粘度也随之增大。 所以μ随p增大而增大，压力较小时忽略，32Mpa以 上才考虑。 ②粘度和温度的关系 因为 温度上升，内聚力下降，μ下降。 所以粘度随温度变化的关系叫粘温特性，粘度随温度 的变化较小，即粘温特性较好。 二、要求和选用 液压油通常作为运动和动力的传递介质以及作为润滑剂使用 1、对液压油的要求 （1）合适的粘度和良好的粘温特性； （2）良好的润滑性； （3）纯净度好，杂质少； （4）对系统所用金属及密封件材料有良好的相容性。 （5）对热、氧化水解都有良好稳定性，使用寿命长； （6）抗泡沫性、抗乳化性和防锈性好，腐蚀性小； （7）比热和传热系数大，体积膨胀系数小，闪点和燃点高，流动点和凝固点低。（凝点——油液完全失去其流动性的最高温度） （8）对人体无害，对环境污染小，成本低，价格便宜。总之：粘度是第一位的 2、液压油的种类 很多种分类方法，按用途分有：机械油、精密机床油、汽轮机油、自动变速器油等等 3.液压油的选用 首先根据工作条件（工作部件运动速度v、工作压力p、环境温度T）和元件类型,确定液压油的粘度范围，从而选择油液品种； 其次根据粘度选择牌号； （1）工作部件运动速度慢、工作压力高、环境温度高：选大μ（以降低泄漏△q）； （2）工作部件运动速度快、工作压力低、环境温度低：选小μ（以降低功率损失△P）。 如：在寒冷地区工作的系统则要求油的粘度指数高、低温流动性好、凝固点低；伺服系统则要求油质纯、压缩性小；高压系统则要求油液抗磨性好。 总之，选用液压油时，粘度是一个重要的参数。粘度的高低将影响运动部件的润滑、缝隙的泄漏以及流动时的压力损失、系统的发热温升等。 0、压力的表示方法及单位 一、测压两基准 绝对压力：以绝对零压为基准所测。 相对压力：以大气压力为基准所测。 二、关系 1、绝对压力=大气压力+相对压力 2、相对压力（表压）=绝对压力–大气压力（注：液压传动系统中所测压力均为相对压力即表压力） 3、真空度=大气压力–绝对压力 在SI中压力的单位为N/m2，称为帕斯卡，用Pa表示。在工程上采用工程大气压。 13.2