交通基础设施和中国区域经济一体化_刘生龙.pdfVIP

、 : 刘生龙 胡鞍钢 交通基础设施与中国区域经济一体化 交通基础设施与中国区域经济一体化* 刘生龙 胡鞍钢 : 2008 ， 内容提要 利用 年中国交通部省际货物运输周转量的普查数据 本文在引力方 ， 。 程的基础之上引入交通变量 以此来验证交通基础设施对中国区域经济一体化的影响 :(1)2008 6—2 1 ， 实证结果表明 年中国省际贸易的边界效应处于 之间 这一数值与发达国 家之间贸易的边界效应值比较接近;(2 )交通基础设施的改善对中国的区域贸易产生了 ;(3 ) ， ， 显著的正向影响 交通基础设施越发达 则边界效应越低 说明交通基础设施促进中 。 国区域贸易量的增加主要是促进了省际之间的贸易增加 所有这些均表明交通基础设施 的改善对区域经济一体化的促进作用。 : 关键词 交通基础设施 区域一体化 引力模型 边界效应 工具变量 、 一 引言及文献回顾 ， ， 从历史的经验来看 形成国内统一的市场能够导致更大的市场规模和充分竞争 使得资源的配 。 ， 。 置流向最有效率的地方 因此 实现区域经济一体化能够产生规模经济和促进经济增长 鉴于区 ， 。 ， 域经济一体化的重要性 国内外许多学者对中国的区域经济一体化进行了研究 然而 到目前为 ， 。 ， 止 有关中国区域经济一体化的研究并没有得出一致的结论 一些研究者通过研究发现 改革开放 (Kumar ，1994 ;Young ，2000 ;Poncet ，2003 ); 后的中国仍然存在着十分严重的市场分割 还有一些研究 (Rozelle et al ，1997 ; 、 ，1998 ;Naughton ， 结果表明中国的区域经济一体化程度正在加深 喻闻 黄季琨 1999 ; ，2005 ; 、 ，2009 ; 、 ，2009 )。 陈敏等 赵永亮 才国伟 行伟波 李善同 ? ， 如何才能够促进区域经济一体化呢 从理论上来讲 加强各省份交通基础设施建设能够降低 区域之间的贸易成本、 。 ， 提高区域之间的贸易效率 这对增加区域之间的贸易往来 扩大市场的规模 、 。 ， 效应 促进专业分工能够产生积极的