城市空间结构对惠州市中心城区交通事故影响的时间差异分析.pdfVIP

第35卷第1期 地 理 科 学 Vol. 35 No. 1 2 0 15年01 月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA Jan . , 2 0 15 城市空间结构对惠州市中心城区 交通事故影响的时间差异分析 1，2 1 1 1 3 1 柳 林 ，宋广文 ，周素红 ，陈建国 ，郑 重 ，刘 凯 （1.中山大学地理科学与规划学院/ 中山大学综合地理信息研究中心，广东广州510275； 2.辛辛那提大学地理系，美国辛辛那提 OH45221-0131 ；3.爱因霍芬科技大学， 建筑环境学院，荷兰爱因霍芬市5600MB ） 摘要摘要：利用惠州的交通事故数据，结合惠州的土地利用类型及重要设施的分布数据来探讨城市空间结构对交通 事故的影响，使用Kernel 核心密度法定性探讨交通事故密度的时空变化，把土地类型及重要设施抽象化为点空 间要素，建立对数线性回归模型定量讨论城市空间结构对城市交通事故影响的时间差异。分析结果表明，在各 个时期惠城区商业用地对交通事故的影响均很显著；工作地和车站对交通事故的影响主要体现在交通流高峰及 消散期2 个时间段内，但影响程度比商业用地低；在交通流次高峰时，交叉口和工作地的交互作用容易导致事故 的高发；城市空间结构通过聚集人流或影响人们的出行等方式对交通事故的发生产生影响。 关关 键键 词词：城市空间结构；交通事故；时间差异；商业用地；工作地；交叉口；车站 中图分类号中图分类号：K901 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690(2015)01-0075-09 2010 年，中国共接报道路交通事故3 906 164 市空间结构内涵较丰富，本文主要是指由城市土 [18] 起，同比上升35.9% 。其中，涉及人员伤亡的道路 地利用类型所反映的城市空间结构 ）。 交通事故219 521 起，造成65 225 人死亡、254 075 此类研究可以分两大类，一是从土地利用类 [1] 人受伤，直接财产损失9.3 亿 。交通事故已成为 型的角度入手，探讨土地利用类型与城市交通事 现代社会威胁人身安全和造成经济损失的重要因 故的关系，另一类是针对具体的设施来探讨城市 素，解决城市交通问题对社会的稳定与和谐有着 空间结构与交通事故的关系。在土地利用类型层 重要的意义。 面，国内的研究多集中在探讨城市空间结构与交通 学术界对交通事故发生的原因研究较多，可分 发展或人们出行行为的关系，一般认为，城市空间 [19] 为微观因素和宏观因素两大类。微观层面重点关注 结构对交通流流向乃至交通