城市规划考研专题之绿道详解.doc

2014年城市规划考研专题之绿道 绿道译自英文单词“greenway”，来源于greenbelt和parkway。Green意指自然或半自然植被；way是人类和其他生物的通道。这是绿道的2个重要特征。在景观生态学中，绿道属于廊道(corridor)范畴(Forman Godron)。人们对于这种特殊的廊道有一定的感性认识，例如保留自然特征的河流廊道、城市河岸的带状公园和城市道路两侧的立体绿化带等。植被组成以乡土自然植被为主。“绿道”在著作《美国的绿道》中这样定义：绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。绿道对于环境保护有重要的意义，特别是在人类干扰强烈的城市空间。 1 绿道的起源及其发展历史 绿道概念虽然出现得较晚，但人们在很早以前就利用其思想进行规划和设计。它的发展过程大致可以分为3个明显的阶段。 1.1 第一阶段(1700～1960) 　 这一时期还没有绿道这一概念，主要是一些景观轴线。欧洲的林荫大道以及美国19世纪的公园道路，它们为城市绿道提供了原型。它们的功能主要有3种：运动、使用、视觉感受。绿道概念最早可以追溯到古罗马时期，当时人们利用景观轴线连接城市中的主要建筑。路易十四时期，景观轴线成了皇宫中的重要景观之一，巴黎的林荫大道成了城市景观的重要组成元素之一。　　19世纪60年代，Frederick Low Olmsted提出线性开放空间在城市公园、相邻公园之间起到十分重要的通道作用。他着手设计了一些连接公园的道路，提高游人的休闲与美感，起到推动绿道思想发展的作用。　　绿带(greenbelt)概念对绿道思想的发展十分重要，特别是绿带能减轻并缓解城市发展带来的不利影响。最早的绿带思想体现在Ebenezer Howard的伦敦规划中。绿带在城市发展中主要起缓冲和隔离作用，绿道除了上述功能以外，也是人类以及野生动物穿越的通道。1.2 第二阶段(1960～1985) 　　第一阶段绿道的设计意图是作为4轮马车、骑马、行人的通道，随着汽车工业的发展，通道逐渐被机动车辆占据。骑马、步行者、骑车人迫切希望找到一些属于他们的安全通道。1970年代中期，greenway这一概念第一次用在一个重大的建设项目上——Platte　River绿色通道。这条绿道沿着河流穿过城市，通道中有公园、城市广场等，最重要的是建立了一条8英尺宽的徒步行走和骑车的小径。第二阶段绿道的重要特征是徒步行走——骑车，远离机动车辆。沿着水路的绿道包括河流、小溪、海岸、运渠等。　　1960年代，货运重心从铁路转移到卡车后，许多铁路被遗弃，兴起了把铁路变成通道的运动，于是另一种类型的廊道出现了——废弃的铁道沿线形成的绿道。之后，绿道出现在煤气管道、供电和供水管道的两侧。这种源于小径的休闲通道，不只是城市居民的交通通道，它是一种专门的、无机动车辆干扰的组合概念，与Olmsted的公园道路有相同的功能。近年来，随着自行车重新返回城市的趋势增强，绿色通道很快就变得很拥挤。解决办法之一是加宽绿色通道；另一个办法是在一些绿色通道中利用自然的碎石块铺地，用以减缓骑车的速度，减少不必要的冲突。1.3 第三阶段(1985～现在) 　　第一、二阶段主要是美化城市，为城市居民提供休闲场所，为行人、骑车人提供专用通道，以及治疗城市化给人们带来的心理上、精神上的疾病。第三阶段的绿道除了满足人们的需要以外，引进了2个重要的概念——土地与资源。这些绿色通道可起到保护栖息地、保护历史文物、教育及其他功能等。　　在20世纪下半叶，人类滥用资源、土地的行为已经给环境造成了很强烈的负面影响。全球范围内，人口的快速增长和发展的停滞已经是十分明显的现象。世界上60%的水流都被大坝拦截，从而影响河岸地带和冲积平原，而这些地区又是许多物种的栖息地。1970年代出现的环境运动，以及物种减少和自然灾害的频繁影响，使环境与土地的可持续利用必然受到关注。绿色通道可以减少对栖息地的破坏、生物多样性的消失、水质的下降、土壤侵蚀以及洪灾和旱灾的发生。　　1980年代后期，许多学者在城市规划中开始重视环境敏感问题。其中有一些概念是1960年代末McHarg在其著作《设计融合自然》中就已提出的。Forman和Godron在《景观生态学》中曾提出新的办法处理人类发展和自然生态系统的关系。第三阶段绿道的出现成为发展的必然。2 绿道在城市生态系统中的功能编辑本段回目录 2.1生态学功能 　　随着工业化、城市化的发展，自然植被不断遭到破坏。动、植物栖息地日益减少且相互隔离，对物种的遗传变异和生物多样性造成不可估量的损失。而绿道具有多方面生态功能，对于自然保护具有重要意义。