第8章道路交通流理论精要.pptVIP

第八章 道路交通流理论 交通流理论是交通工程学的基础理论，它是运用数学和物理学的定理来描述交通流特性的一门边缘科学。 概率统计模型 排队论 跟驰模型 流体模拟理论 §8-1交通流的概率统计分布 车辆的到达在某种程度上具有随机性，描述这种随机性的统计分布规律的方法有两种： 离散型分布:描述可数事件的分布特性。如考察在一段固定长度的时间或距离内到达某场所的交通数量的波动性； 连续型分布:描述连续性事件的统计分布特性；如车头时距分布、可穿越空档分布、速度分布等 。 离散型分布 泊松分布 二项分布 负二项分布 泊松分布 基本公式 式中P(X=x)——在计数间隔T内到达x辆车或x个人的概率； λ——单位时间间隔的平均到达率（辆/s或人/s）； T——每个计数间隔持续的时间(s)或距离(m)； m=λT为在计数间隔T内平均到达的车辆（人）数。 泊松分布 到达数小于x辆车（人）的概率 到达数大于x的概率： 参数m的计算： 其中：n——观测数据分组数； fi——计算间隔T内到达xi辆车(人)发生的次（频）数； xi——计数间隔T内的到达数或各组的中值； N——观测的总计间隔数。 泊松分布 递推公式 应用条件：车流密度不大，车流随机； 泊松分布的均值M和方差D均为λt； 均值m，方差S2；二者接近时可用。 二项分布 基本公式 其中： P(X=x)——在计数间隔T