高中地理必修2_第四节交通运输布局及其对区域发展的影响()要点.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响 不同交通运输方式的优缺点比较 3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 　　答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。 丝绸之路 九江 无锡 长沙 芜湖 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 三、交通运输与商业网点布局 1.商业 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 2.商业中心： （1）概念 人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 (2)形成 原因： 条件： 三、交通运输与商业网点布局 商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。 一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区； 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 (3)组织形式 商业街和商业小区 以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心； 以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。 商业小区建在居民住宅区内。 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 3.商业网点 (1)概念 若干个商店组成商业网点 (2)形成 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？ 活动 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 * * 株洲城市的发展 1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（ ） 2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 河流 街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。 交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。 本节知识体系 交通运输 基本概况 与聚落形成、空间分布 与城镇分布 与商业网点的布局 一.交通运输的基本概况 1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 2.作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.方式： 铁路、公路、水运、航空和管道 4.现代交通运输的特点： 高速度、网络化、全方位 要铺设专门的管道，投资大，灵活性差 运具与线路合二为一，运输气油，损耗小，连续性好，运量大，方便管理 管道运输 运量小，能耗大，运费高，技术要求严格 速度快，运输效率高 航空运输 速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大 投资少，运量大，成本低 水路运输 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强 公路运输 造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广 运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好 铁路运输 缺点 优点 1．受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是( ) A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输 A 练习 2．读方体---三维坐标图，据图回答： 如果图中a、b、c分别表示各种交通运输 方式运速、运量和运费因素，沿箭头方 向表示量的递增变化，则表示航空运输 和海运的是（　　） A．①和②????? ?B．②和③???? C．④和⑤ ?? D．①和④ a b c ① ② ③ ④ ⑤ 运速 运量 运费 D 考点探究1：交通运输方式的合理选择 ◆四大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性 ◆选择的一般原则： 货运 贵重急需货物、数量不大 易死亡、变质的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、粉末状固体 公路 铁路 航空 管道 水运 性质、数量 运距、价格、时效 客运 价格、安全 时效、目的 短途 远程 航空 河运 海运 公路 铁路 要求 人或物的位移