香港机场航空货运发展分析_付喜梅.pdfVIP

A 机场 ir Transport Business 香港机场航空货运发展分析 文 ｜付喜梅 一、香港机场航空货运发展现状 主，国际货运量（往来某指定机场与另一国家机场的货 自1996 年以来，香港国际机场一直是全球最繁 运量）包括从指定机场进口、出口及转口（作两次计）的 忙的国际航空货运机场，全天24 小时运作，也是全球 货物一直占据主要份额，其货运市场分布如图 1。 最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运 从图 1 可以看出，香港机场的货运市场主要是国 大楼、两条跑道及34 个货运停机位，为香港带来巨大 际市场，与欧美国家及东南亚地区往来频繁，国内市场 的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000 名人员 一直保持在 10％左右，近年来内地货运需求增长很 坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流 快，所以香港机场要探索开辟内地货源的渠道，以提高 中心地位。机场连接全球约 180 个航点，包括48 个内 货运量。 地城市。超过 100 家航空公司在机场营运，每天提供 二、香港国际机场航空货运SWOT 分析 约1000 班航班。从香港国际机场出发，可在五小时内 （一）优势分析 飞抵全球半数人口居住地。 1．地理位置优越 香港国际机场现时是联系中国内地最重要的航空 香港得天独厚的地理位置为香港机场货运发展奠 中心之一，以最高的安全及保安标准，提供高效可靠的 定了坚实的基础，香港北连中国大陆，南邻东南亚，东 航空货运服务。截止到2013 年3 月31 日，香港国际 濒太平洋，西通印度洋，位居亚太地区的要冲，为东西 机场的总客运量达5650 万人次，总航空货运量约404 半球及南北的交汇点，处于欧洲、非洲和南亚通往东南 万公吨，与上年同期相比上升2．9％。其货物总值占香 亚的航运要道，同时又是美洲与东南亚之间的重要转 港外贸总值的36％ ，达到26330 亿港元。货运吞吐量 口港，也是欧美、日本、东南亚进入南中国的重要门户， 在世界机场中排名第二，仅次于孟菲斯机场，在2010 因此成为国际经济与中国内地联系的重要桥梁。 及2011 年都排名第一。 香港所处的位置同样是北美到欧洲，或北美到中 香港机场作为货运枢纽，主要以转口、出口货物为 亚地区及南亚的中间位置，是理想的中转位置。香港位 于亚美、欧洲的三角航线上，大型客机从香港起飞 可中途不加油直飞世界各主要城市，同时还是澳 大利亚、新西兰等南太平洋国家经香港利用北方 航线去欧洲的捷径。因此具有地理位置上的竞争 优势。 2．腹地资源丰富 香港的经济腹地优势突出，拥有良好的内地资 源。香港机场所处的珠江三角洲地区是我国经济 最发达、发展速度最快的地区，同时也是我国最大 的制造业中心。在珠三角地带，一些高新技术产业 快速发展，许多名企甚至外资企业在珠三角地区投 42 No.340 2013.9