传动轴加工工艺路线编制—PPT秦元昊修改资料.pptVIP

项目：运输机器人的机械部件的设计与工艺编制 题目：传动轴的加工的工艺路线的编制 1、传动轴的生产类型及工艺分析的确定 1.1零件图样分析 该零件是XWD7.5-1/39-B3_01减速器中的传动轴。从左端依次为：20 mm的外圆其外圆的公差为0.02mm，表面粗糙度为Ra=0.8； 32mm的外圆，表面粗糙度为Ra=3.2； 38mm的外圆公差值为0.025mm，表面粗糙度为Ra0.8；键槽的宽度为10 mm，公差值为0.036，深度为5；25 mm的外圆公差值为0.02mm，表面粗糙度为Ra=0.8；传动轴与机构中的其他零件通过间隙配合相结合，具有传递力矩，转矩和扭矩等作用。该零件为台阶类零件，形状对称，尺寸精度，形位精度要求均较高。 Φ20， Φ35 ， Φ25 为主要配合面，精度均要求较高，需通过磨削得到。 1.3工艺性分析 分析零件图1和表1表2可知，传动轴两端面和各阶梯轴端面均要求切削加工，并在轴向方向上均高于相邻表面，这样既减少了加工面积，又提高了接触刚度；为了加工阶梯轴，需在加工前切出退刀槽，以方便在加工外圆表面时退刀，避免刮伤加工好的端面；在加工各重要外圆表面时，可以两端定位，通过粗车、半精车、粗磨、精磨来达到技术要求，加工起来比较方便；键槽加工也可以在车床上用铣刀铣出来，螺纹也可以方便的车出来。总体上，主要工作表面虽然加工精度和表面粗糙度要求相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性较好。 2.4改进工件的装夹方法 粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡 顶法，尾座顶尖采用弹性顶尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶尖弹性的限制，轴向伸长量也受到限制，因而顶紧力不是很大。在高速、大用量切削时，有使工件脱离顶尖的危险。采用卡拉法可避免这种现象的产生。 (1)采用跟刀架 跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。 (2)采用反向进给 车削细长轴时，常使车刀向尾座方向作进给运动，这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座，因而有使工件产生轴向伸长的趋势，而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲变形。 (3)采用车削细长轴的车刀 车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大，以使切削轻快，减小径向振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽，使断屑容易。 3、拟定传动轴的加工原则及工艺路线 3.1加工原则 (1)先粗后精 粗加工阶段：粗车Φ20 Φ32 Φ38 Φ35 Φ25的外圆表面 办精加工阶段：精车Φ20 Φ35 Φ25 的外圆表面铣键槽，切退刀槽倒角 精加工阶段：磨削Φ20 Φ35 Φ25 的外圆表面 (2)先基准后其他 先加工中心孔再加工其他表面打中心孔，必须先加工端面，即将车端面钻中心孔应当第一道工序 (3)先主后次 主要表面：Φ20±0.01 Φ35 0 -0.025 Φ25±0.01的外圆表面 次要表面：Φ32 Φ38 的外圆面键槽、退刀槽、倒角等为次要加工表面，应在保证主要表面精度的前提下，根据具体情况来安排工序。 3.2工艺路线 根据传动轴零件上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，确定加工件各表面的加工方法如下： Φ20， Φ35 ， Φ25 的外圆表面的粗糙度为Ra0.8，精度均要求较高，需通过粗车-半精车-磨削得到。 传动轴两端面、轴肩左端面和轴肩右端面采用粗车的加工方法；键槽侧面采用粗铣-半精铣的加工方法。 3.3工序安排 (1)备料 (2)车右端面，钻中心孔，调头夹外圆车左端面，钻中心孔 (3)粗车Φ38、Φ35、Φ25外圆表面，调头精车Φ20、Φ32外圆 (4)调质热处理改变材料切削性能 (5)精车Φ35、Φ25±0.01外圆表面，切退刀槽、倒角，调头切退刀槽、倒角。精车Φ20± 0.01外圆表面 (6)磨削Φ35 Φ25 外圆表面，调头磨削Φ20±0.01外圆表面 (7)去毛刺 (8)终检 工序1、夹棒材的一端、切棒材保证长度160 工序2、工步①夹左端面车右端面，打中心孔 工步②调夹右车左端面，打中心孔 工序3、安装1工步①车Φ38外圆表面至一定长度 工步②粗车Φ35外圆至一定长度 工步③出车Φ25外圆至一定长度 安装2工步①粗车Φ38外圆表面至要求 工步②粗车Φ32外圆表面至要求 工步③粗车Φ25外圆表面至要求 工序4、安装1 工步①切左侧各段倒角，切退刀槽 工步②精车Φ35的外圆表面 工步③精车Φ25外圆表面 安装2 工步①切左侧各段倒角